Delta Air Lines se rozhodla zakoupit až 60 letadel Boeing 787-10, což znamená významný posun ve strategii obnovy flotily na dlouhé vzdálenosti. Objednávka zahrnuje pevný závazek na 30 letadel s opcí na dalších 30, ale dodání se očekává až v roce 2031. Tento krok diverzifikuje širokotrupou flotilu Delty, která se historicky spoléhala na Airbus.
Proč na tom záleží: Vyvažování strategie dlouhého dosahu společnosti Delta
Delta se léta soustředila při obnově své flotily téměř výhradně na širokotrupá letadla Airbus. Tato objednávka signalizuje její připravenost vyvážit své portfolio a zajistit rizika spojená se závislostí na jediném výrobci. Letecká společnost provozuje stárnoucí flotilu Boeingů 767 a Airbusů A330, které bude nakonec nutné vyměnit. Tato objednávka Boeingu k tomu poskytuje cestu, zatímco A350 zůstane základem pro ultra dlouhé trasy.
Struktura flotily: Dominance Airbusu, Boeing se vrací
Současná flotila širokotrupých letadel společnosti Delta se skládá především z letadel Airbus:
- A350-900 a A350-1000: 44 v provozu nebo na objednávku, používané pro transpacifické a ultra dlouhé trasy.
- A330-900neo: 39 v provozu, používá se pro transatlantické lety.
- Letadla staré generace: 42 letadel A330ceo (průměrný věk 16–20 let) a 59 Boeingů 767 (průměrný věk 25–30 let).
Boeing 787-10 bude sedět vedle A330-900neo a bude poskytovat kapacitu pro trasy s vysokou poptávkou mezi Severní Amerikou, Evropou a Jižní Amerikou. Generální ředitel Delty Ed Bastian zdůrazňuje, že objednávka je krokem ke „zlepšení zákaznické zkušenosti“ a nahrazení méně účinných starších letadel.
787-10: Úvahy o ekonomice a kapacitě
787-10 je největší modifikace rodiny Dreamliner, určená pro trasy s vysokou hustotou. Ačkoli má kratší dojezd než ostatní Dreamlinery, jeho ekonomika na sedadlo je velmi konkurenceschopná, takže se dobře hodí pro transatlantické a jihoamerické trhy společnosti Delta.
Zavedení tohoto většího letounu však změní složení dálkové flotily Delty. A330-900neo s 281 sedadly bude nejmenším dálkovým letadlem na světě s o 30 % více sedadel než stárnoucí 767-300ER (211-216 sedadel). To by mohlo způsobit problémy na trasách, kde poptávka neospravedlňuje větší kapacitu.
Výhled: Čekání pacienta, strategický posun
Datum dodání v roce 2031 znamená, že cestující neuvidí tato letadla v provozu po dobu nejméně pěti let. Starší 767-300ER od Delty zůstanou do té doby v provozu bez ohledu na jejich stáří.
Rozhodnutí společnosti Delta diverzifikovat svou flotilu širokotrupých vozidel je logickou reakcí na potřebu dlouhodobé obnovy. ** 787-10 poskytuje konkurenční a efektivní možnost** spolu s A350 a A330neo pro obsluhu klíčových mezinárodních trhů.
