Nejnovější finanční zprávy Delta Air Lines ukazují významný posun v tržbách z cestujících, přičemž Tržby z prémiových kabin poprvé v historii společnosti překonaly tržby v ekonomické třídě. Tento milník, zaznamenaný ve 4. čtvrtletí 2025, signalizuje celkově rostoucí trend v poptávce po cestování za vyšší ceny při rezervacích ve standardní ekonomické třídě se zpožděním.
Čísla mluví sama za sebe
Ve srovnání 4. čtvrtletí 2025 s předchozím rokem zaznamenala společnost Delta příjmy z prémiových kabin o 9 % na 5,70 miliardy USD, zatímco příjmy z hlavní ekonomiky klesly o 7 % na 5,62 miliardy USD. Tento trend pokračoval po celý rok, přičemž výnosy z pojistného vzrostly o 7 % na 22,10 miliard USD, ačkoli ekonomika stále vedla celou třídu s 23,39 miliardami USD. Rozdíl se však rychle zmenšuje a analytici očekávají, že příjmy z pojistného začnou každoročně dominovat již v roce 2026.
Proč na tom záleží: Příběh dvou ekonomik
Tento posun není jen anomálií specifickou pro leteckou společnost. Odráží to rostoucí ekonomickou propast: rostoucí podíl cestovatelů si může dovolit (a aktivně vyhledávat) prémiové zážitky, zatímco větší část populace bojuje s rostoucími cenami a upřednostňuje cenovou dostupnost. Tato dynamika je silně ovlivněna akciovým trhem: pokud se podmínky na trhu zhorší, poptávka po luxusním cestování by se mohla ochladit.
Přehodnocení uspořádání kabiny
Letecké společnosti se již přizpůsobují překonfigurováním půdorysů (LOPA). Širokotrupá dálková letadla mají nyní výrazně vyšší počet oceněných sedadel. Například nový Boeing 787-9 United Airlines vyhradí přibližně 80 % kabiny prémiovým sedadlům (138 z 222 sedadel).
Úzkotrupé letouny však zatím tak radikální změny neprošly. Počet míst v první třídě zůstává i přes téměř 100% obsazenost omezen na přibližně 20 míst. Airbus A321neo společnosti Delta (194 sedadel, včetně 20 sedadel první třídy a 60 míst pro nohy navíc) je nakonfigurován jinak než jeho starší Boeing 757-200 (199 sedadel, s 20 sedadly první třídy a 29 sedadly pro nohy navíc). Růst příjmů z pojistného na úzkotrupá letadla je částečně způsoben rozšířením možností ekonomické třídy s větším prostorem pro nohy.
Budoucnost první třídy?
Navzdory narážkám od vedení společnosti Delta se počet prvotřídních sedadel výrazně nezvýšil nad běžný limit 20 míst pro novou generaci letadel. Otázkou zůstává, zda se americké aerolinky nakonec této úmluvě vzepřou a navýší kapacitu první třídy.
Sdělení je jasné: Poptávka po prémiovém cestování převyšuje poptávku po ekonomice a letecké společnosti odpovídajícím způsobem reagují. I když svou roli hraje rozšiřování možností prostoru pro nohy, celkový trend ukazuje na zásadní posun ve způsobu, jakým lidé létají, tažený ekonomickou realitou a rostoucí touhou po pohodlí a exkluzivitě.
