Portugalská vláda pokračuje v dlouho diskutované privatizaci své národní letecké společnosti TAP Air Portugal. Dvě velké letecké skupiny – Air France-KLM a Lufthansa Group – formálně předložily nabídky na získání podílu v dopravci, což je krok, který by mohl znamenat zlom po letech bezvýsledného úsilí. Prodej zpočátku zahrnuje 44,9% podíl s možností následného převodu většinové kontroly a také 5% podíl přidělený zaměstnancům.
Historický kontext a nedávné události
Portugalsko se opakovaně pokusilo TAP privatizovat, ale předchozí snahy byly zmařeny politickou nestabilitou. Rozpad středopravé koalice na začátku roku 2025 tento proces nakrátko zastavil, ale následné volby obnovily dynamiku. Finanční historie letecké společnosti byla turbulentní, v roce 2021 zaznamenala rekordní ztrátu 1,6 miliardy eur kvůli pandemii vedoucí k vládní záchraně ve výši 3,2 miliardy eur. Nicméně TAP se od té doby vrátil k ziskovosti a vykázal mírné zisky ve výši 65,6 milionu EUR v roce 2022, 177,3 milionu EUR v roce 2023 a 53,7 milionu EUR v roce 2024.
Vláda doufá, že strategické partnerství zlepší dlouhodobou ziskovost, ale regulační překážky a konkurenční dynamika tento proces komplikují. Ministr infrastruktury Miguel Pinto Luz uvedl, že cílem je dokončit prodej do jednoho roku, přičemž zájem se pravděpodobně rozšíří i na aerolinky mimo evropské aliance.
Strategická hodnota a zájem leteckých skupin
Hlavní atrakcí TAP Air Portugal je jeho silná síť linek do Brazílie, Afriky a Spojených států. Tyto trasy nabízejí významné synergie pro větší skupiny leteckých společností, které chtějí rozšířit svou globální přítomnost. Air France-KLM a Lufthansa Group zejména mohou těžit ze stávající infrastruktury a postavení TAP na trhu.
Zajímavou příležitostí je také nezávislá cenová politika letecké společnosti v Severní Americe – která historicky podbízí své ceny ve srovnání s jejími konkurenty. Začlenění TAP do stávajících společných podniků (které ovládají transatlantické trasy) však zásadně změní jeho obchodní model.
IAG klesá, Air France-KLM projevuje velký zájem
Zatímco všechny tři hlavní evropské skupiny leteckých společností původně projevily zájem, IAG (mateřská společnost British Airways, Iberia a Aer Lingus) odstoupila z nabídkového řízení s odkazem na zaměření na domácí příležitosti růstu.
Generální ředitel Air France-KLM Ben Smith zdůraznil závazek letecké společnosti zachovat dědictví TAP a posílit její lisabonský hub:
„Vážíme si toho, co TAP vybudovala za posledních 81 let… Pevně věříme, že další kapitola v historii letecké společnosti musí být napsána jako součást skupiny Air France-KLM.“
Další kroky a časové osy
Portugalská vláda nyní prostřednictvím Parpublica vyhodnotí nezávazné žádosti během následujících 30 dnů. Vybraní uchazeči budou vyzváni k předložení závazných nabídek do 90 dnů. Regulační schválení zůstává kritickou překážkou vzhledem ke komplexním mezinárodním důsledkům takové dohody.
Tento privatizační krok je pro Portugalsko hazardem, který by mohl změnit budoucnost TAP a nově definovat její roli v konkurenčním globálním leteckém prostředí. Výsledek bude záviset na překonání regulačních překážek, zajištění výhodných podmínek a sladění strategických zájmů mezi vládou a vítězným uchazečem.
