Indien unternimmt einen massiven Infrastrukturschub, um die Lücke zwischen seiner wachsenden Flugkapazität und der tatsächlichen Passagiernachfrage zu schließen. Die Regierung hat für das nächste Jahrzehnt Investitionen in Höhe von 3,1 Milliarden US-Dollar (288,4 Milliarden INR) angekündigt, die auf die Entwicklung von 100 neuen Flughäfen und 200 Hubschrauberlandeplätzen im Rahmen der zweiten Phase ihrer regionalen Konnektivitätsinitiative abzielen.
Das Konnektivitätsparadoxon: Hohe Infrastruktur, geringer Verkehr
Trotz eines Jahrzehnts der Fortschritte im Rahmen des UDAN (Ude Desh ka Aam Nagrik) -Programms besteht in der indischen Luftfahrtlandschaft ein erhebliches Ungleichgewicht. Daten aus einem aktuellen Bericht von Crisil Intelligence zeigen eine auffällige Diskrepanz zwischen der Anzahl regionaler Einrichtungen und ihrem tatsächlichen Nutzen:
- Infrastrukturanteil: Provinzflughäfen machen mittlerweile 58 % aller Flughäfen in Indien aus.
- Verkehrsanteil: Dieselben regionalen Drehkreuze wickeln nur 2 % bis 3 % des gesamten inländischen Passagierverkehrs des Landes ab.
Während Flughäfen an Standorten wie Mysuru, Porbandar, Jorhat und Shimla ihre Tore erfolgreich geöffnet haben, sind sie derzeit „unter ihrem Gewicht“ und bedienen nur einen Bruchteil der Reisenden, die an den großen Drehkreuzen der Metropolen anzutreffen sind.
Warum diese Lücke wichtig ist
Diese Diskrepanz zwischen Infrastruktur und Nutzung verdeutlicht eine entscheidende Herausforderung für die wirtschaftliche Entwicklung Indiens. Während die physischen „Leitungen“ für die Reise verlegt werden, bleibt der Passagierfluss eingeschränkt. Diese Lücke wird häufig durch mehrere zugrunde liegende Faktoren verursacht:
- Wirtschaftlichkeit: Kleine Flughäfen haben oft mit niedrigen Flugfrequenzen zu kämpfen, wodurch Flugreisen weniger bequem sind als Alternativen auf der Straße oder auf der Schiene.
- Betriebskosten: Der Unterhalt regionaler Flughäfen kann im Verhältnis zu den Einnahmen, die durch ein geringes Passagieraufkommen erzielt werden, teuer sein.
- Konnektivitätslücken: Die Anfangsphase von UDAN konzentrierte sich auf die Beseitigung grundlegender Konnektivitätslücken, aber die nächste Hürde besteht darin, sicherzustellen, dass diese Routen kommerziell nachhaltig werden und in breitere Reisenetzwerke integriert werden.
Die 3-Milliarden-Dollar-Strategie zur Expansion
Die indische Regierung ist sich bewusst, dass die erste Phase zwar den Grundstein legte, aber noch keine Massenmarktintegration erreichte, und verdoppelt daher ihre Anstrengungen. Die neue Phase des UDAN-Programms soll gezielter auf unterversorgte und unversorgte Gebiete abzielen.
Durch umfangreiche Investitionen sowohl in Flughäfen als auch in Hubschrauberlandeplätze möchte die Regierung Folgendes erreichen:
– Die Reichweite der Luftfahrt auf entlegene Regionen ausweiten.
– Erstellen Sie ein robusteres Netzwerk, das letztendlich ein höheres Verkehrsaufkommen unterstützen kann.
– Stim
