El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) está explorando un rediseño radical del Aeropuerto Internacional Washington Dulles, que podría incluir una nueva “Terminal Donald J. Trump” y una revisión completa de sus sistemas de tránsito. La iniciativa, enmarcada por funcionarios del DOT como un impulso para “revitalizar” el aeropuerto “a la velocidad de Trump”, surgió de un reciente proceso de “solicitud de información” que cerró el 20 de enero.
La visión: lujo, velocidad y marca
Las presentaciones incluyeron representaciones detalladas de una nueva terminal diseñada para reemplazar el estacionamiento en superficie existente y reducir los tiempos de acceso de los peatones desde la estación de metro Silver Line. La idea central es transformar Dulles en un centro de viajes de alto nivel. La terminal principal existente, diseñada por Eero Saarinen, se reutilizaría para tiendas de lujo y eventos de alto perfil, mientras que un nuevo muelle en forma de Y manejaría operaciones de vuelo ampliadas.
Las propuestas también prevén reemplazar el actual sistema de salas móviles con trenes automatizados, incluido un concepto denominado “Direct Jet Transport” (DJT) como un guiño a Donald Trump. Algunos diseños cuentan con módulos autónomos que operan en vías subterráneas para un tránsito rápido.
¿Por qué ahora? Abordar las deficiencias existentes
Los funcionarios del DOT citaron varios problemas que impulsan la posible reforma:
- Tránsito obsoleto: El sistema de transporte de personas del aeropuerto es lento e ineficiente.
- Problemas operativos: Olores a combustible para aviones en las explanadas y capacidad limitada de la puerta de embarque en la terminal principal.
- Preocupaciones estéticas: El DOT considera que el estado actual de Dulles está en “mal estado”.
Estas deficiencias son particularmente notables dado que el gobierno federal es propietario de Dulles, pero las operaciones están arrendadas a la Autoridad de Aeropuertos Metropolitanos de Washington (MWAA) durante los próximos 74 años. La MWAA expresó sorpresa por el anuncio del plan federal, indicando que no estaban completamente informados de la iniciativa.
Escala y financiación: ¿una propuesta de 55.000 millones de dólares?
Algunas propuestas tienen precios asombrosos, que potencialmente superan los 55.000 millones de dólares. Un proyecto de este tipo podría preservar la terminal de Saarinen como museo y sala VIP y, al mismo tiempo, trasladar todos los vuelos operativos al nuevo complejo.
Un contendiente, “TRUMP Airports”, propone una “Terminal Jefe de Estado” junto con un sistema de trenes totalmente conectado y una microrred capaz de devolver el exceso de electricidad a la red local.
Impulso legislativo: más allá de Dulles
La presión para cambiar el nombre de los centros de transporte después de Donald Trump se extiende más allá de Dulles. En Florida, el Proyecto de Ley del Senado 706 está ganando terreno, cuyo objetivo es cambiar el nombre del Aeropuerto Internacional de Palm Beach a “Aeropuerto Internacional Donald J. Trump”. El proyecto de ley está programado para una audiencia del comité el 27 de enero de 2026, lo que sugiere un rápido impulso. Un intento anterior de cambiar el nombre de Dulles por completo (H.R. 691) se estancó en el Subcomité de Aviación de la Cámara de Representantes, pero la tendencia más amplia hacia nombrar los principales proyectos de infraestructura con el nombre del ex presidente es clara.
El DOT ha compartido estas propuestas con la MWAA, pero la financiación sigue siendo un obstáculo crítico. MWAA ya está invirtiendo miles de millones en sus propios planes de modernización, y la iniciativa federal podría acelerar o complicar esos esfuerzos.
El plan plantea dudas sobre el papel de la supervisión federal en los proyectos de infraestructura regionales. Si se implementa, remodelaría radicalmente el aeropuerto de Dulles, priorizando el lujo, la velocidad y una marca política distintiva.
