L’aéroport international d’Austin-Bergstrom (AUS) se lance dans un projet d’expansion massif, ajoutant 32 nouvelles portes d’ici le milieu des années 2030 pour répondre à l’augmentation rapide du trafic de passagers. L’investissement de 5 milliards de dollars reflète la croissance remarquable du transport aérien et la nécessité de répondre à la demande future.
Répondre aux contraintes de capacité
L’agrandissement sera réalisé en phases, avec la construction de deux nouveaux halls satellites distants : le hall B, doté de 26 portes, et le hall M, avec six portes. Cela s’ajoute aux 34 portes existantes actuellement disponibles dans le terminal et dans le hall A. Le projet comprend également de nouvelles voies de circulation et infrastructures pour soutenir la capacité opérationnelle accrue.
Cette expansion ne se produit pas de manière isolée. Les aéroports du pays se démènent pour suivre le rythme de l’augmentation des voyages post-pandémique. Dallas-Fort Worth (DFW) et Denver (DEN), entre autres, ont récemment lancé ou étendu leurs propres projets de terminaux. Cette tendance souligne la reprise plus large du transport aérien et le besoin crucial de modernisation des infrastructures.
Distribution aérienne de nouvelles portes
Les nouvelles portes seront réparties entre plusieurs grandes compagnies aériennes :
- Southwest Airlines, le transporteur dominant d’AUS, gagnera huit portes supplémentaires, portant son total à 18 dans le hall B. Cela reflète l’investissement stratégique de Southwest à Austin, y compris l’ouverture d’une base d’équipage de plus de 2 000 employés en mars.
- Delta Air Lines, qui a déclaré Austin comme ville cible en 2018, sécurisera 11 nouvelles portes, étendant sa présence à 15 dans le hall A. L’expansion agressive des routes de Delta démontre son engagement à contester la domination de Southwest sur le marché texan.
- D’autres compagnies aériennes, notamment American, United et Alaska, recevront également des allocations de portes supplémentaires. Les 11 portes restantes seront disponibles pour les transporteurs américains et internationaux, y compris les partenaires de Delta comme Aeromexico, KLM et WestJet.
Moteurs de croissance et perspectives d’avenir
Cette expansion est portée par une croissance significative du nombre de passagers. Jusqu’en novembre 2025, AUS a accueilli près de 19,8 millions de voyageurs, soit une augmentation de 25 % par rapport à la même période en 2019. Delta a mené la croissance du nombre de sièges à 80 %, suivi de Southwest à 66 %, American à 20 % et United à 13 %.
L’urgence de cette expansion est claire. Les installations de l’aéroport ont eu du mal à suivre le rythme de la demande, ce qui a motivé cet investissement à grande échelle. La démolition du terminal sud, qui dessert actuellement Allegiant et Frontier, sera nécessaire avant que la construction du hall B puisse commencer. Le hall M servira de soupape de sûreté temporaire pendant la construction et offrira une flexibilité opérationnelle à long terme.
Cette expansion s’inscrit dans un schéma plus large de croissance des aéroports aux États-Unis, mettant en évidence la reprise du secteur et la demande future. L’investissement dans de nouvelles infrastructures sera essentiel pour garantir qu’AUS puisse s’adapter efficacement à cette croissance.
