Lufthansa оновлює бізнес-класи свого парку Airbus A380, сигналізуючи про постійну прихильність колись знятому суперджету. Оновлення передбачає заміну поточної конфігурації сидінь 2-2-2 на більш сучасну схему 1-2-1, що надає кожному пасажиру прямий доступ до проходу. Цей крок відображає ширшу галузеву тенденцію до підвищення комфорту та конфіденційності пасажирів у преміум-класах.
Деталі та терміни модернізації
Авіакомпанія встановить існуючі крісла Thompson, налаштовані відповідно до специфікацій Lufthansa, а не її новітній продукт Allegris. Результатом цього вибору є зменшення кількості місць бізнес-класу з 78 до 68. Перший оновлений A380 надійде в експлуатацію в квітні, а повне оновлення флоту планується завершити до середини 2027 року.
Рішення використовувати існуючі моделі сидінь замість повністю налаштованих опцій підкреслює баланс між економічною ефективністю та досвідом пасажирів. Lufthansa відклала впровадження свого найрозкішнішого продукту бізнес-класу для флоту A380, можливо, через невизначені терміни доставки для Boeing 777-9.
Несподіване переродження A380
Спочатку Lufthansa планувала зняти з експлуатації A380 під час пандемії COVID-19, але літак повернувся в експлуатацію влітку 2023 року через різке зростання попиту на авіаперельоти. Затримки в програмі Boeing 777-9 ще більше продовжили термін служби A380.
Зараз авіакомпанія експлуатує вісім A380, усі вони базуються в Мюнхені. У той час як бізнес-клас переробляється, інші класи – перший клас (8 місць), преміум-економ (52 місця) і економ-клас (371 місце) – збережуть існуючі планування. Ця часткова реконструкція контрастує з повною реконструкцією кабіни, запланованою для авіапарків Lufthansa Airbus A350-900 і Boeing 747-8.
Наслідки та майбутні перспективи
«Модернізація підкреслює наше прагнення надавати першокласне обслуговування на далекомагістральних літаках, які так популярні серед наших клієнтів», — сказав Хайко Райц, менеджер Мюнхенського хабу Lufthansa. «Нові сидіння преміум-класу пропонують більше конфіденційності та значно більше комфорту, ніж раніше».
Оновлення демонструє, що Lufthansa залишається відданою своєму парку A380, незважаючи на довгострокові плани замінити його на новіші літаки. Продовження експлуатації A380 у поєднанні з вдосконаленням бізнес-класу забезпечує короткострокове рішення для збільшення пропускної спроможності в очікуванні Boeing 777-9. Рішення авіакомпанії підкреслює проблеми довгострокового планування флоту в умовах перебоїв у ланцюжках поставок і непередбачуваних ринкових умов.
