Un échange tendu entre un pilote de Delta et un contrôleur aérien new-yorkais John F. Kennedy (JFK) est devenu viral, mettant en lumière des inquiétudes de longue date concernant le style de communication agressif du contrôleur. L’incident, survenu le 19 février 2026, impliquait le vol Delta DL806, un Airbus A321neo à destination de Las Vegas, et s’est déroulé à la suite d’une erreur mineure de roulage.
L’incident se déroule
La situation a commencé avec les instructions standard du contrôleur : « Delta 806, derrière le deuxième JetBlue sur votre gauche, roulez jusqu’à 4L via la droite sur Bravo, attendez Juliet. » Le pilote a relu correctement les instructions. Cependant, quelques instants plus tard, l’avion a tourné par inadvertance sur la voie de circulation Alpha au lieu de Bravo.
Le contrôleur réagit vivement : « Delta 806, c’est… c’est fou, tiens ta position ! » Le pilote a immédiatement reconnu son erreur en déclarant : “D’accord, nous maintenons la position… J’ai fait une erreur, ne vous inquiétez pas. Je fais des erreurs.” Le contrôleur a rejeté cette affirmation, refusant d’autoriser une correction : “Oh non, non, non, nous n’allons pas faire ça ! Vous n’allez pas jouer à la victime ici alors que personne n’a commencé à s’écraser.”
Escalade et nouvelles tensions
L’échange ne s’est pas arrêté là. Alors que l’avion Delta roulait vers sa position assignée, le pilote a remis en question le retard dans la réception de l’autorisation de départ, laissant entendre que le retard était dû à la frustration persistante du contrôleur. Cela a suscité un avertissement sévère de la part du contrôleur : « Encore un commentaire de votre part qui n’a rien à voir avec le trafic aérien, vous allez obtenir un numéro de téléphone de la tour et de mon superviseur. »
Malgré la tension, l’avion a finalement décollé sans autre incident.
Un modèle de communication agressive
Cet incident n’est pas isolé. Le même contrôleur a fait l’objet de nombreux clips viraux, impliquant souvent des pilotes d’autres pays où des barrières linguistiques peuvent exister. Les critiques affirment que son style de communication est inutilement dur, étant donné que les pilotes opèrent dans de nombreux aéroports et systèmes de contrôle différents.
The core issue appears to be the controller’s familiarity with JFK’s layout. His deep knowledge of the airspace creates an expectation that all pilots should possess the same level of understanding, leading to impatience when errors occur. Les réactions vives et défensives du contrôleur – comme déclarer « c’est fou » pour une erreur mineure – suggèrent une réticence à s’adapter à l’erreur humaine.
La propre réponse du pilote de Delta a également contribué à la tension. Son attitude défensive immédiate après la correction initiale, suivie d’une remarque sarcastique ultérieure, ont aggravé la situation. Cependant, le ton agressif et les menaces du contrôleur ont été les principaux moteurs du conflit.
En fin de compte, l’incident met en évidence un choc de personnalités et de styles de communication dans un environnement sous haute pression. Si les pilotes commettent inévitablement des erreurs, les réactions excessives répétées de ce contrôleur soulèvent des questions sur son professionnalisme et l’impact de son comportement sur les équipages de conduite.
La situation souligne la nécessité d’améliorer les protocoles de communication et la formation pour garantir la sécurité et éviter les tensions inutiles dans le cockpit.
