La navigation dans les salons d’aéroport peut souvent être un moment fort des voyages long-courriers, mais toutes les expériences ne sont pas égales. Lors d’un récent transit par Paris Charles De Gaulle (CDG) en route vers Bangkok, j’ai visité le Primeclass Lounge du Terminal 2. Bien qu’il serve d’espace fonctionnel à plusieurs compagnies aériennes, l’expérience suggère une installation qui a du mal à répondre aux attentes des voyageurs modernes.
Emplacement et accessibilité
Le salon Primeclass est situé dans le Terminal 2A-2C. Après avoir passé le contrôle de sécurité, suivez la signalisation directionnelle vers les différents salons des compagnies aériennes (comme l’Emirates Lounge ou l’American Admirals Club). Le salon est situé au niveau supérieur, accessible par des escaliers ou un ascenseur.
Heures d’ouverture :
Le salon est généralement ouvert tous les jours de 6h00 à 21h30, bien que ces horaires puissent légèrement varier pour s’aligner sur les horaires des vols.
Conditions d’entrée et obstacles à l’accès
Un inconvénient notable pour les voyageurs fréquents est que le Primeclass Lounge ne participe pas au programme Priority Pass. Au lieu de cela, il fonctionne comme un salon de contrat pour divers transporteurs, notamment :
-Air Canada
-Air Inde
– British Airways
-Ethiopian Airlines
-Aircalin
Remarque sur l’accès : Les voyageurs doivent être conscients des politiques strictes en matière d’heure de départ. Tenter d’entrer trop longtemps avant un vol peut entraîner un refus d’entrée jusqu’à ce qu’une fenêtre spécifique s’ouvre.
Lors de ma visite, le processus d’enregistrement était notamment désorganisé. Bien qu’on m’ait dit de revenir à des intervalles précis (12 minutes, puis 15 minutes), j’ai été refoulé à plusieurs reprises par le personnel qui ne pouvait pas fournir une heure d’entrée définitive. Finalement, un superviseur a dû intervenir pour « ouvrir » le vol dans le système afin d’en permettre l’accès.
Installations et ambiance : une relique du passé
Le salon fonctionne actuellement sous la marque Primeclass, mais ses origines sont clairement visibles. Il a été conçu à l’origine sous le nom de Etihad Lounge et a ouvert ses portes en 2013. Lorsqu’Etihad a réduit ses opérations de salon en 2021 pour gérer les coûts, l’espace est passé à son modèle contractuel actuel.
Cette histoire est évidente dans l’environnement physique :
* Disposition : L’espace de 620 mètres carrés est divisé en un coin salon principal avec des rangées de chaises face à face, un espace salle à manger/bar avec différentes hauteurs d’assise et une salle de jeux dédiée aux enfants.
* Condition : Le salon semble démodé. La conception est restée pratiquement inchangée depuis plus d’une décennie et le manque d’entretien récent est visible. Les meubles semblent bancaux et la propreté est incohérente.
* Commodités : Les prises de courant sont rares et souvent peu fiables. Si le salon comprend des salles de bains et une salle de prière (vestiges de l’époque Etihad), les douches semblent hors service.
Restauration et rafraîchissements
Le service de restauration et de boissons suit un modèle libre-service standard typique des salons sous contrat. Bien qu’elle ne soit pas gastronomique, la sélection est adéquate pour passer le temps.
Options alimentaires :
– Sélection froide : Salades, légumes, charcuterie, fromages et yaourts/desserts divers.
– Sélection Chaude : Riz basmati, poulet au citron et thym, veau aux champignons et légumes épicés.
Sélection de boissons :
– Alcool et vin en libre-service.
– Boissons gazeuses en bouteille, jus de fruits et eau.
– Stations café et thé.
Verdict final
Le salon Primeclass de CDG est une installation fonctionnelle, quoique sans intérêt. Il s’agit essentiellement d’un espace hérité – un ancien salon de compagnie aérienne haut de gamme reconverti à un usage contractuel – et il montre l’usure de cette transition.
Est-ce que ça vaut le coup ?
Si vous voyagez avec une compagnie aérienne qui utilise ce salon et que vous avez besoin d’un endroit pour vous asseoir, c’est une option parfaitement acceptable. Cependant, en raison de l’infrastructure vieillissante et du service irrégulier, ce n’est pas une destination qui vaut la peine d’être recherchée ou d’arriver tôt pour en profiter.
Résumé : Le salon Primeclass est une option « intermédiaire » qui fournit les produits de première nécessité, mais ne dispose pas du vernis moderne et du service fiable que l’on trouve dans les salons d’aéroport haut de gamme.
