Beond Airlines, rekreacyjna linia lotnicza premium z Malediwów, ogłosiła plany uruchomienia lotów do Londynu Heathrow (LHR), Paryża Charles de Gaulle (CDG) i Moskwy Szeremietiewo (SVO) do końca 2026 r. Bilety na te trasy są już dostępne w rezerwacji i będą obsługiwane trzy razy w tygodniu za pośrednictwem Dubai World Central (DWC).
Wątpliwe plany ekspansji
Ekspansja następuje po szeregu ambitnych, ale często niespełnionych zapowiedzi rozwoju firmy Beond. W kwietniu 2025 r. linia lotnicza obiecała 18 nowych kierunków do 2026 r., ale od tego czasu dodała tylko jedną trasę sezonową. Firma wspomniała także o planach utworzenia spółek zależnych w USA, Indiach i innych krajach, lecz plany te jeszcze się nie zmaterializowały.
Problemy operacyjne
Trasy do Londynu, Paryża i Moskwy opierają się na aktualnej flocie samolotów Airbus A320 starszej generacji należącej do Beond (w tym modele A319 i A321), których zasięg nie pozwala na obsługę lotów bezpośrednich. Przesiadka w Dubaju powoduje nieefektywność, biorąc pod uwagę, że model Beonda ma na celu konkurowanie z głównymi liniami lotniczymi z Zatoki Perskiej obsługującymi Malediwy. Linia lotnicza wcześniej eksperymentowała z tankowaniem w Bucharze w Uzbekistanie, co zwiększało odległość i złożoność logistyczną.
Pytania dotyczące niezawodności
Historia Beonda naznaczona jest rozbieżnością między deklarowanymi ambicjami a rzeczywistym postępem. Ogłoszenia linii lotniczych często wyglądają raczej jak propozycje mające na celu przyciągnięcie inwestycji, a nie konkretne plany. Na przykład proponowane partnerstwo z New Pacific Airlines w USA nie powiodło się, gdy przewoźnik New Pacific zbankrutował wkrótce po ogłoszeniu transakcji.
Wniosek
Choć Beond Airlines obsługuje loty regularne, strategia jej ekspansji pozostaje niejasna. Nie wiadomo, czy przewoźnik pozyska nowe samoloty do obsługi tych tras, a obiecane 18 nowych kierunków pozostaje odległą perspektywą. Ogłoszenie trzech tras do Londynu, Paryża i Moskwy jest krokiem naprzód, ale niewiele wnosi do szerszej kwestii zrównoważonego rozwoju linii lotniczej.
