Napięta wymiana zdań między pilotem Delty a kontrolerem ruchu lotniczego na lotnisku im. Johna F. Kennedy’ego (JFK) w Nowym Jorku stała się wirusowa, podkreślając utrzymujące się od dawna obawy dotyczące agresywnego stylu komunikacji kontrolera. Incydent, który miał miejsce 19 lutego 2026 r., dotyczył lotu Delta DL806 Airbusem A321neo lecącym do Las Vegas, który zawrócił z powodu drobnego błędu taksówki.
Rozwój incydentu
Sytuacja zaczęła się od standardowych instrukcji dyspozytora: „Delta 806, za drugim JetBlue po lewej stronie, taksuj do pasa startowego 4L po prawej stronie na Bravo, zatrzymaj się przed Juliet”. Pilot poprawnie powtórzył instrukcje. Jednak chwilę później samolot mimowolnie skręcił na drogę kołowania Alpha zamiast na Bravo.
Kontroler zareagował ostro: „Delta 806, to… to szaleństwo, nie ruszaj się!” Pilot natychmiast przyznał się do błędu, stwierdzając: „OK, zatrzymujemy się… Popełniłem błąd, nie panikuj. Mylę się”. Dyspozytor odrzucił to, nie pozwalając na sprostowanie: „O nie, nie, nie, nie pozwolimy na to! Nie próbuj udawać ofiary, gdy nikt jeszcze nie zaczął spadać”.
Eskalacja i dalsze napięcie
Na tym nie zakończyła się wymiana zdań. Gdy samolot Delta kołował do wyznaczonego miejsca, pilot zapytał o opóźnienie w uzyskaniu zgody na start, sugerując, że opóźnienie wynikało z utrzymującej się irytacji ze strony kontrolera. To spowodowało surowe ostrzeżenie ze strony kontrolera: „Jeszcze jedna uwaga z Twojej strony, niezwiązana z komunikacją kontroli ruchu lotniczego, a otrzymasz numer telefonu wieży i mojego przełożonego”.
Pomimo napięcia lot ostatecznie wystartował bez dalszych incydentów.
Agresywny model komunikacji
To wydarzenie nie jest odosobnione. Ten sam kontroler pojawiał się w wielu wirusowych filmach, często przedstawiających pilotów z innych krajów, w których mogą występować bariery językowe. Krytycy twierdzą, że jego styl komunikacji jest niepotrzebnie ostry, biorąc pod uwagę, że piloci pracują na różnych lotniskach i w różnych systemach kontroli.
Sednem problemu wydaje się być znajomość układu JFK przez kontrolera. Jego dogłębna znajomość przestrzeni powietrznej stwarza oczekiwanie, że wszyscy piloci muszą posiadać ten sam poziom zrozumienia, co prowadzi do niecierpliwości w przypadku błędów. Ostre, obronne reakcje kontrolera – takie jak stwierdzenie, że „to szaleństwo” w związku z drobnym błędem – wskazują na niechęć kontrolera do zaakceptowania błędu ludzkiego.
Do napięcia przyczyniła się także reakcja samego pilota Delty. Jego natychmiastowa postawa obronna po początkowej sprostowaniu, a następnie sarkastyczna uwaga pogorszyły sytuację. Główną przyczyną konfliktu był jednak agresywny ton i groźby dyspozytora.
Ostatecznie incydent ten uwydatnił zderzenie osobowości i stylów komunikacji w środowiskach charakteryzujących się dużą presją. Chociaż piloci nieuchronnie będą popełniać błędy, powtarzające się niewłaściwe reakcje tego kontrolera stawiają pod znakiem zapytania profesjonalizm i wpływ jego zachowania na załogi.
Sytuacja uwydatnia potrzebę ulepszenia protokołów komunikacyjnych i szkoleniowych, aby zapewnić bezpieczeństwo i zapobiec niepotrzebnemu stresowi w kokpicie.
