Pasażerowie lotu regionalnego w Rosji zostali nagle zmuszeni do podróży samolotem towarowym wyposażonym w siedzenia typu „shut”, co uwypukliło wpływ sankcji i braków w samolotach. W dniu 22 stycznia 2026 r. podróżni, którzy zarezerwowali lot IrAero RD382 z Irkucka do Mama, odkryli, że planowany samolot pasażerski An-24 został zastąpiony samolotem towarowym An-26, który został przystosowany do składanych zewnętrznych siedzeń i bagażu przypiętego pasami w środkowym przejściu.
Incydent i dochodzenie
Prokuratura ds. transportu Syberii Wschodniej prowadzi dochodzenie w sprawie niepowiadomienia pasażerów o zmianie samolotu, co stanowi naruszenie regulaminu IrAero. Pasażerowie, w tym dzieci, podczas lotu byli zmuszeni siedzieć w prowizorycznych warunkach. IrAero uzasadniło zmiany stwierdzeniem, że An-26 to certyfikowany wariant „kombi”, zdolny do przewozu zarówno pasażerów, jak i ładunku.
Tło: sankcje i lotnictwo rosyjskie
Incydent ten jest bezpośrednią konsekwencją zachodnich sankcji nałożonych na Rosję po jej inwazji na Ukrainę. Środki te, w tym kontrola eksportu części do samolotów i usług serwisowych, poważnie ograniczyły dostęp Rosji do nowoczesnych technologii lotniczych. W rezultacie rosyjskie linie lotnicze w coraz większym stopniu polegają na starzejących się krajowych samolotach, a niektóre z nich są eksploatowane poza standardowymi terminami.
An-26, pierwotnie zaprojektowany jako transport wojskowy, został przerobiony na konfigurację pasażerską ze względu na brak odpowiednich samolotów regionalnych. Zdolność Rosji do utrzymania floty samolotów została zakłócona, co zmusiło linie lotnicze do uciekania się do niekonwencjonalnych rozwiązań.
Globalny problem overbookingu i bezpieczeństwa
Chociaż jest to przypadek skrajny, sytuacja nie jest wyjątkowa. Linie lotnicze na całym świecie doświadczyły przypadków overbookingu i niebezpiecznych warunków. Pakistan International Airlines obsługiwał loty z pasażerami stojącymi w przejściu na duże odległości. W jednym przypadku brytyjska rodzina zmuszona była siedzieć na podłodze podczas podróży liczącej 1448 km. Nawet główni przewoźnicy, tacy jak El Al i Delta, niechcący skorzystali z lotów z większą liczbą pasażerów niż dostępnych miejsc.
Przypadek Rosji jest inny, ponieważ nie chodzi tu tylko o overbooking. Jest to problem strukturalny spowodowany sankcjami i niemożnością utrzymania nowoczesnej floty samolotów.
Wniosek
Incydent w IrAero stanowi wyraźną ilustrację tego, jak napięcia geopolityczne i ograniczenia gospodarcze mogą bezpośrednio wpłynąć na cywilne podróże lotnicze. Przymusowe wykorzystanie zmodyfikowanych samolotów transportowych uwydatnia rosnącą presję na rosyjskie linie lotnicze, aby operowały przy ograniczonych zasobach, co może zagrażać bezpieczeństwu i komfortowi pasażerów. Sytuacja nie jest odosobniona – przeludnienie i improwizowane rozwiązania to powracające problemy w światowym przemyśle lotniczym, jednak w przypadku Rosji pogłębiają je zewnętrzne czynniki polityczne i gospodarcze.
