Разворачивается масштабное политическое и охранное противостояние вокруг процесса досмотра в TSA (Управлении транспортной безопасности). Сенатор Тэмми Дакуорт (демократ от штата Иллинойс) официально потребовала от TSA отменить спорную политику, позволяющую пассажирам не снимать обувь на контрольно-пропускных пунктах. Она охарактеризовала этот шаг как «безрассудный» и «опасный».
Смена политики и бреши в безопасности
В июле 2025 года тогдашний министр внутренней безопасности Кристи Ноэм внедрила изменения в правила, которые отменили требование к пассажирам снимать обувь при прохождении досмотра в аэропортах. Хотя это решение получило широкую поддержку среди путешественников, стремящихся к максимально быстрому проходу контроля, оно подверглось жесткой критике из-за его влияния на авиационную безопасность.
Суть спора заключается в результатах недавней проверки, проведенной Инспекционным управлением (OIG) Министерства внутренней безопасности (DHS). По словам сенатора Дакуорт, скрытое тестирование, проведенное OIG, выявило критическую уязвимость:
- Технические ограничения: Определенные системы технологий расширенного сканирования TSA (полноростовые сканеры) не способны эффективно сканировать обувь.
- Уязвимости системы безопасности: OIG пришло к выводу, что политика «обувь не снимать» непреднамеренно создала лазейку, которую можно использовать для провоза запрещенных предметов на борт воздушного судна.
Эта ситуация подчеркивает вечную дилемму авиационной безопасности: постоянную борьбу за баланс между пропускной способностью и удобством пассажиров и строгим обнаружением угроз.
Исторический контекст: почему обувь имеет значение
Требование снимать обувь — это не произвольное правило, а прямой ответ на попытку «обувного террориста» в 2001 году. 22 декабря 2001 года Ричард Рейд пытался взорвать взрывчатку, спрятанную в обуви, во время полета в Майами. Если бы попытка удалась, взрыв мог бы привести к катастрофическому разрушению самолета в воздухе. Нынешнее требование отменить текущую политику направлено на то, чтобы закрыть именно ту лазейку, которую выявили подобные исторические инциденты.
Обвинения в халатности и провале руководства
Требование сенатора Дакуорт — это не просто критика самой политики, но и обвинение в том, как Министерство внутренней безопасности отреагировало на последующие выводы службы безопасности. В своем письме руководству TSA сенатор выдвигает несколько серьезных обвинений:
- Бездействие: Несмотря на то, что в августе 2025 года OIG направило министру Ноэм «письмо о семи днях» с уведомлением о серьезных проблемах в сфере безопасности, сенатор утверждает, что Ноэм не вступила в контакт со следователями и не приняла меры по устранению рисков.
- Нарушение протокола: TSA, по имеющимся данным, не представило необходимое «Управленческое решение» с описанием корректирующих действий — законодательное требование, которое должно было быть выполнено до 30 января 2026 года.
- Вакуум власти: После отставки министра Ноэм в марте 2026 года сенатор утверждает, что ведомство на протяжении нескольких месяцев оставляет «потенциально катастрофический дефект безопасности», игнорируя предупреждения Инспекционного управления.
