Літак Boeing 737 авіакомпанії United Airlines ледь не потрапив у серйознішу аварію в міжнародному аеропорту Чикаго О’Хара (ORD) 19 березня 2026 року, коли пілоти почали розгін для зльоту з краю злітно-посадкової смуги, а не по її центру. Рейс UA1394, що прямував до Сан-Антоніо (SAT), перервав зліт на швидкості близько 96 км/год, але, дивно, літак продовжив політ через кілька хвилин без будь-якої задокументованої перевірки ні літака, ні злітно-посадкової смуги.
Розвиток інциденту
Інцидент стався невдовзі після 20:00 за місцевим часом. Boeing 737-700 з реєстраційним номером N15712 розпочав розгін для зльоту з руліжної доріжки DD, розташованої приблизно за 914 метрів вниз смужкою 10L. Замість вирівнювання центральної осі смуги пілоти вирівнялися по вогнях, розташованим з лівого боку. Це відхилення було помічено, що призвело до переривання зльоту приблизно 1615 метрів вниз смугою.
Незважаючи на відхилення, екіпаж негайно повернувся на злітно-посадкову смугу і зробив ще одну спробу зльоту за кілька хвилин. Рейс благополучно приземлився в Сан-Антоніо за дві години та п’ятнадцять хвилин без подальших зафіксованих проблем.
Звіт FAA та стурбованість
Федеральне управління цивільної авіації (FAA) підтвердило, що літак зачепив вогні злітно-посадкової смуги та руліжної доріжки під час початкового в’їзду на смугу. Цей інцидент порушує кілька важливих питань, особливо щодо рішення продовжити політ без ретельного огляду.
Уламки на злітно-посадковій смузі, навіть від незначного контакту зі світильниками, можуть становити серйозну небезпеку. Крах Concorde в 2000 році служить суворим нагадуванням про наслідки попадання сторонніх предметів (FOD) на злітно-посадкову смугу. Ігнорування цього ризику як незвично, а й потенційно небезпечно.
Чому це важливо
Стандартна операційна процедура після перерваного зльоту, особливо якщо він супроводжувався контактом з інфраструктурою злітно-посадкової смуги, зазвичай включає повну перевірку шасі, шин і самої злітно-посадкової смуги. Відсутність такої перевірки наводить на думку або про неправильну оцінку серйозності ситуації, або про нехтування стандартними протоколами безпеки.
Рішення пілотів продовжити політ без огляду викликає побоювання з психологічної точки зору. Подібний випадок міг спричинити стрес, і невелика пауза для оцінки була б розумною. Натомість операції тривали, ніби нічого не сталося. The Aviation Herald містить візуалізацію події, а також аудіозапис диспетчерського зв’язку, який може надати додаткову інформацію про процес прийняття рішень екіпажем.
Висновок
Інцидент з Boeing 737 United в О’Харі наголошує на потенціалі помилок навіть у рутинних операціях. Рішення зробити другу спробу зльоту відразу після перерваного розгону без будь-якого огляду є вкрай незвичайним і викликає серйозні питання контролю безпеки. Хоч рейс в кінцевому підсумку благополучно досяг свого пункту призначення, нехтування стандартними процедурами створює тривожний прецедент, що вимагає подальшого вивчення.
