Напівприватний перевізник JSX робить ставку на відродження турбогвинтових двигунів, щоб відкрити нові маршрути на заході США. Авіакомпанія планує з’єднати Кремнієву долину (Сан-Хосе) з «Силіконовим пляжем» у Південній Каліфорнії (Санта-Моніка), використовуючи свій новий парк літаків ATR 42-600, що дозволить їй обслуговувати ринки, куди не можуть дістатися літаки.
Розширення покриття за межі реактивних літаків
Генеральний директор JSX Алекс Вілкокс підкреслив стратегічну перевагу ATR: «Маршрути від 300 до 500 морських миль… тут ми працюємо краще». Зараз авіакомпанія здійснює щоденні рейси між Санта-Монікою та Лас-Вегасом, а цього місяця запустять нові рейси до Скоттсдейла, штат Арізона. Ще два рейси до Лас-Вегаса будуть додані в лютому, оскільки JSX отримає свій другий ATR. Це розширення підкреслює прихильність авіакомпанії до внутрішніх рейсів на короткі відстані.
Вибір на користь турбогвинтового літака був свідомим. Короткі злітно-посадкові смуги в таких аеропортах, як Санта-Моніка та регіональний аеропорт Теллурайд у Колорадо, не дозволяють JSX використовувати більші літаки, такі як Embraer ERJ-145. ATR заповнюють цю прогалину, пропонуючи першокласні послуги в місцях призначення, які раніше були недоступні для парку реактивних літаків JSX.
Преміальний сервіс, сучасні зручності
ATR JSX має преміум компонування 2-1 з 30 місцями, портами для зарядки USB-A та USB-C, а також планує високошвидкісне вбудоване підключення Wi-Fi Starlink. Пасажири можуть заробляти бали через програму JSX Club, а також United MileagePlus або JetBlue TrueBlue, хоча бали ще не можна обміняти на рейси ATR.
Авіакомпанія планує розширити свій флот ATR до літа до чотирьох, дозволяючи розширити маршрути, такі як Сан-Хосе-Санта-Моніка або Окленд-Санта-Моніка, а також прямі рейси в Теллурайд і Даллас Лав Філд.
Прийняття рішень на основі даних
JSX підходить до турбогвинтового експерименту з аналітичним підходом. Вілкокс заявив: «Ми проводимо експеримент, щоб зробити його». Ранні оцінки чистої лояльності клієнтів (показника задоволеності клієнтів) були багатообіцяючими, перевищуючи середній показник компанії для маршруту Лас-Вегас. Авіакомпанія використовуватиме цей відгук, щоб визначити, чи варто інвестувати в ATR у довгостроковій перспективі, потенційно придбавши до кінця року до 25 додаткових літаків.
Цей крок не позбавлений ризиків. Турбогвинтові двигуни залишили американський ринок із зростанням регіональних реактивних літаків, і JSX має переконатися, що пасажири преміум-класу бажають ними літати. Однак потенціал для відкриття раніше недоступних маршрутів робить експеримент вартим уваги.
Стратегія JSX використовує прогалину на ринку, з’єднуючи напрямки з високим попитом унікальним літаком, оптимізованим для короткомагістральних подорожей преміум-класу. Готовність авіакомпанії тестувати та адаптуватись на основі відгуків клієнтів визначатиме довгостроковий успіх цього розширення турбогвинтового флоту.
