Uber testuje obecnie nowy model usług, którego celem jest wyeliminowanie najbardziej irytujących aspektów wynajmu samochodów: długich kolejek przy stanowisku odprawy, przejazdów wahadłowych i całego tego logistycznego zamieszania związanego z transportem bagażu z terminalu na miejsce wynajmu.
Za pośrednictwem platformy Uber Rent firma uruchamia pilotażowy projekt usługi typu „valet” (usługa „dostawy samochodu”), w ramach której niezależny kierowca dostarcza wypożyczony samochód bezpośrednio użytkownikowi i odbiera go po zakończeniu okresu wynajmu.
Jak działa usługa
Usługa została zaprojektowana tak, aby była równie wygodna jak zwykła podróż Uberem. Zamiast iść do kasy wynajmu, użytkownicy wykonują następujące kroki:
– Rezerwacja: Klienci wybierają pojazd dostępny do dostawy za pośrednictwem aplikacji Uber.
– Weryfikacja: Prawo jazdy i informacje dotyczące płatności są przesyłane cyfrowo.
– Dostawa: Kierowca dostarcza samochód do lokalizacji użytkownika.
– Przelew: Wymiana odbywa się za pomocą bezpiecznego kodu PIN i selfie w celu weryfikacji Twojej tożsamości.
Usługa jest obecnie dostępna w kilku głównych obszarach metropolitalnych USA, w tym Los Angeles, Chicago, Miami, Dallas i Waszyngton. Istnieją jednak znaczące ograniczenia: użytkownicy zazwyczaj muszą mieć co najmniej 25 lat, zarezerwować samochód z co najmniej dwugodzinnym wyprzedzeniem i – co najważniejsze – dostawa na lotniska jest w dużej mierze niedostępna.
Obszary problematyczne: sterowniki i niezawodność
O ile usługa zapewnia wygodę dla klienta, rzeczywistość operacyjna stwarza istotne wyzwania zarówno dla kierowców, jak i najemców.
Dylemat kierowcy
Kierowcy zgłaszają szereg problemów systemowych, które czynią tę usługę mniej atrakcyjną niż zwykłe wspólne przejazdy:
– Przebieg „na biegu jałowym”: Kierowcy często muszą jechać na pusty parking, aby odebrać samochód, a przejazd do miejsca odbioru samochodu często nie jest opłacany.
– Niska rentowność: jeśli uwzględnisz czas bezpłatnej podróży i okresy oczekiwania (które w wypożyczalniach mogą być długie), zarobki netto często nie przekraczają kwoty zarobionej za typowy przejazd Uberem.
– Problemy z odpowiedzialnością: Kierowcy wyrazili obawę, że mogą zostać obciążeni winą za wcześniejsze uszkodzenia pojazdu lub niedopasowanie paliwa.
Niepewność klienta
Dla najemcy główną zaletą jest oszczędność czasu. Jednak wartość tę podważają dwa główne czynniki:
1. Niezawodność: Niektórzy użytkownicy zgłaszali opóźnienia w wysyłce i trudności z kontaktem z obsługą klienta, którzy mogą nie być odpowiednio przeszkoleni w zakresie tego konkretnego produktu.
2. Ryzyko „ostatniej chwili”: W przypadku braku możliwości odbioru samochodu po zwrocie, Najemca musi samodzielnie dotrzeć na wynajmowany parking, co stwarza duży poziom niepewności na koniec podróży.
Kontekst rynkowy: dlaczego to ma znaczenie
Branża wynajmu samochodów od dawna zmaga się z „tarciami” – fizycznymi i czasowymi kosztami transportu ludzi z terminalu lotniska do miejsca wynajmu. Historycznie rzecz biorąc, elitarne programy lojalnościowe (takie jak Avis President’s Club czy Hertz Platinum) próbowały rozwiązać ten problem, oferując usługi premium, ale często były one ograniczone do najbardziej elitarnych podróżnych.
Uber próbuje zdemokratyzować tę możliwość „przeskakiwania linii”, nakładając platformę logistyczną na istniejącą flotę samochodów do wynajęcia. Jednak obecny model napotyka podstawową przeszkodę: Uber próbuje rozwiązać problem premium, korzystając z ekonomii gig.
Polegając na zewnętrznych kierowcach w zakresie zarządzania kapitałochłonnymi aktywami innych osób (wynajętymi samochodami), Uber stworzył złoty środek, który stara się zrównoważyć przyzwoite płacenie kierowcom i świadczenie usług klientom.
Usługa ma na celu wyeliminowanie „kłopotów” związanych z tradycyjnym wynajmem, ale na razie ma trudności z wypełnieniem luki pomiędzy ekskluzywną wygodą a logistycznymi realiami dodatkowej działalności.
Wniosek
Program pilotażowy dotyczący wspólnych przejazdów Ubera podkreśla ogromne, niewykorzystane zapotrzebowanie na bezproblemową usługę wynajmu z pominięciem stanowisk odprawy na lotniskach. Dopóki jednak usługa nie zagwarantuje niezawodności dostaw i nie zaoferuje kierowcom bardziej zrównoważonego modelu ekonomicznego, pozostanie rozwiązaniem fragmentarycznym, a nie prawdziwym przełomem w branży.
