На прошлой неделе изменения вступили в силу. Без громких заявлений. Без предупреждающих писем от службы поддержки AAdvantage. Просто цены выросли.
Если вы планировали приобрести билет на Japan Airlines по累积ленным милям, стоимость резко подскочила. На 40 000 дополнительных миль за круговую поездку. Это обесценивание миль или программа American Airlines просто сломалась? Мы постараемся найти ответ.
Числа не сходятся
На это обратил внимание наш читатель Томми. Он сравнивал стоимость перелета из США в Тайбэй.
На Cathay Pacific. Перелет через Гонконг в эконом-классе.
37 500 миль AAdvantage.
На Japan Airlines. Перелет через Токио в эконом-классе.
55 000 миль AAdvantage.
Математика за этим повышением цен запутанная. Она действительно соответствует опубликованной шкале цен. Северная Америка в Азию 1 стоит 35 000. Азия 1 в Азию 2 стоит 20 000. Итого: 55 000.
Исторически American Airlines рассматривала перелет из Северной Америки в Азию 2 с остановкой в Японии как один сегмент. Кажется, эта лазейка теперь закрыта. Они больше не округляют значения в пользу пассажира. Они начисляют стоимость за каждый участок пути как за отдельную покупку.
И это касается не только эконом-класса.
Стоимость билетов на Japan Airlines в бизнес-классе между США и Японией также подскочила на прошлой неделе. Бизнес-класс вырос с 67 500 до 95 000. Ой, погоди. Давайте придерживаться текста.
Бизнес-класс увеличился с 60 700 до 88 000. Первый класс? 88 800. Стоп, нет. 88 870. Первый класс подскочил с 88 900 до 110 000.
И еще один пример: Даллас в Тайбэй. Через Сан-Франциско.
Маршрут Japan Airlines.
Было 33 000.
Теперь 55 000.
Cathay Pacific?
Все еще 37 500.
Без изменений.
Нарушение обещаний
Это важно, потому что Роберт Айсум, генеральный директор American Airlines, не стесняется говорить о своей программе лояльности.
Гендиректор американских авиалиний годами продвигал AAdvantage как бесспорного короля ценности. Без преувеличений. На последнем дне для инвесторов он пообещал, что обеспечение наивысшей ценности за милю будет ядром их стратегии. Он буквально сказал это перед акционерами.
Так почему же ценность тихо испаряется?
American Airlines постоянно чипует привилегии. Да, в прошлом году они изменили условия пожизненного элитного статуса. Это приятно, если вы больше никогда не полетаете после возраста 60, но для обычных пользователей преимущества сокращаются.
В апреле 2024 года срок удержания билетов был сокращен с 7 дней. Раньше у вас было 7 дней. Теперь у вас есть несколько часов.
В августе 2024 года они отменили фиксированную стоимость апгрейда по милям.
Доступность мест хуже, чем повышение цен.
Партнеры закрываются. Etihad ограничивает доступность премиальных мест за 21 день до вылета, и даже тогда AAdvantage получает лишь каплю мест.
Cathay отдает почти все свои места своим членам Азии.
У Qantas есть совместное предприятие с American? Конечно. Они все равно сохраняют свои лучшие места для членов Qantas OnePass. Частые путешественники не получают многого от этого JV.
British Airways делает то же самое с программой Avios, несмотря на совместное предприятие с разделение доходов с American.
Qatar Airways в последнее время едва дает American возможность бронировать места.
И JAL. Japan Airlines оставляет свои билеты для своих собственных людей, несмотря на участие в совместном предприятии. Они должны одинаково заботиться о билетах JAL или AA. Но они не делают этого.
Так что нового?
Что вы получаете взамен за потерю всей этой ценности?
Мы можем обменять мили на JetSMART. Лето 2025 года.
Мы получили Aer Lingus. В этом году.
Всё?
Всего две авиакомпании.
Чтобы компенсировать ограниченные места на JAL, Etihad, Cathay, Qatar и British Airways?
Чтобы компенсировать более короткие сроки удержания и отмену апгрейдов по милям?
Один вариант обмена здесь и там — это не стратегия. Это утешительный приз.
American Airlines нужно исправить свой бронировочный двигатель или обновить опубликованные цены. Возможно, это просто ошибка.
Если нет, то они лгут.
Сохранение ценности миль было одной из немногих причин, по которым лоялисты оставались. Это крючок.
Потяните за него, и вы оскорбите всех, кто копил свои баллы.
Они остаются. Авиакомпания нарушает свое слово. И баллы становятся дешевле.
Это чувствуется не как обновление цен, а как ловушка.
