Двадцать заказов еды. Пятнадцать часов в воздухе. Один удаленный видео.
Такое развитие событий ожидало недавний трюк южнокорейского ютубера по имени Юно. Этот инцидент стал суровым напоминанием о том, что вирусная слава не всегда идет рука об руку с благоразумием. 25-летний автор, чья аудитория насчитывает около 780 тысяч подписчиков, оказался в центре интернет-скандала после публикации мукбанга, снятого из кресла бизнес-класса Asiana Airlines.
Что такое мукбанг? Это прямые трансляции или видео, где люди поглощают огромные количества еды, параллельно общаясь с аудиторией. Этот жанр построен на избытке. И Юно, похоже, бездумно принял этот вызов, полагаясь на удачу и аппетит своей публики.
Бизнес-класс, а не первый
Сначала давайте разберемся с классом обслуживания. В видео утверждалось, что это «первый класс». Это не совсем так. Он летел на Airbus A380 от Asiana Airlines в их специфической версии Business Suite. Представьте себе бизнес-класс с небольшим добавлением комфорта, но это все еще не настоящий первый класс.
Но проблема была не в кресле. Проблема заключалась в том, что произошло дальше.
По сообщениям, Юно оформлял заказ еды целых 20 раз за время рейса. Не вторую порцию. Не перекус после ужина. Двадцать отдельных заказов.
Съел ли он всё это? Вероятно, да. Создатели мукбангов известны своими огромными аппетитами. Однако сам факт заказа стольких порций, особенно от экипажа премиум-класса, — это уже совсем другая история.
Критика была неизбежна
Можно с легкостью предугадать исход. Видео вызвало волну негатива. Быстро.
Зрители указали на очевидное: такое поведение создает лишнюю нагрузку для бортпроводников. У экипажа есть свои пределы, протоколы и расписание. Двадцать вызовов во время одного цикла обслуживания еды — это абсурд. Это также проявление эгоизма. Такое поведение мешает другим пассажирам, которые пытаются уснуть, поужинать или просто насладиться тишиной в течение 15-часового перелета.
В США типичной реакцией на подобную критику часто бывает усиление сопротивления. Публикация нового видео в ответ на хейт. Фраза в стиле: «Это мой контент, делайте со мной что хотите».
В Корее ситуация иная. Социальная ответственность здесь может быть жесткой. И когда критика становится достаточно громкой, ты извиняешься. Удаляешь контент. Обещаешь исправиться.
Извинения
Юно не просто удалил видео. Он выпустил официальное заявление. Публичные извинения. И за это ему можно засчитать небольшую долю уважения. Большинство инфлюенсеров просто заблокировали бы хейтеров. Он же пошел навстречу проблеме лицом к лицу.
Его заявление было честным в отношении его мышления, хотя действия оказались ошибочными.
«Я был сосредоточен исключительно на идее создания нового контента. Я поспешно предположил, что если я попрошу бортпроводников об понимании при посадке, и они скажут, что это нормально, значит, всё будет в порядке. Я недостаточно подумал о том, как многократный запрос на полетные обеды может перегрузить бортпроводников и создать неудобства другим пассажирам в одном пространстве. Это была ошибка суждения».
Он признал, что слишком полагался на доброту экипажа. Он admitted, что это было слишком много. Он назвал это своим первым опытом в таком роскошном кресле и заявил, что возбуждение помешало ему мыслить трезво.
«Это был мой первый раз в таком прекрасном кресле, и, увлеченный моментом, я рационализировал свои действия, убеждая себя, что один дополнительный раз не навредит никому».
Факты на месте событий
Здесь вступает в силу нюанс истории.
Юно возразил против нарратива, согласно которому он преследовал экипаж на протяжении всех 15 часов. Он уточнил, что съемка длилась всего около двух часов и десяти минут. Процесс был разделен на три сессии в течение длительного рейса: время обеда, после сна и так далее. Больше ничего.
Но имеет ли значение тайминг? Не совсем. Ключевую роль играет визуальное восприятие. Тот факт, что он делал заказы так часто, независимо от реального прошедшего времени, свидетельствует о неосведомленности о границах гостеприимства.
Почему это важно
Речь идет не только о том, что ютубер съел слишком много. Речь идет о пересечении создания контента и реальных последствий.
Когда вы относитесь к сервисному взаимодействию как к игре, которую нужно выиграть, вы теряете из виду людей по ту сторону экрана. Бортпроводники сохраняли вежливость. Они улыбались. Они обслуживали его. И он использовал их профессионализм как фон для своего контента.
Конечно, это транзакция. Но существуют негласные правила. Существует порог разумности. И Юно этот порог переступил.
Я восхищаюсь тем, что он извинился. Это больше, чем мы видим ежедневно в американской медиакультуре. Обычно извинения приходят спустя годы, когда вода все еще мутна. Здесь же всё произошло быстро. Видео удалено. Урок усвоен.
Но усвоил ли он его на самом деле? Или он просто научился избегать попадания в ловушку в следующий раз?
Посмотрим, что он загрузит следующим. И если это снова будет связано с едой в самолете, я буду следить за этим пристально.
