Авиакомпании должны брать с вас деньги. Не только за перелет, место в салоне или бутерброд на подносе, но и за гарантированное пространство в надголовном багажном отсеке.
Сейчас большинство билетов не включают в себя такое место. Они включают лишь лицензию на охоту. Вы думаете, что пронесете сумку ручной клади в салон? Может быть. Или же вас заставят сдать ее прямо у трапа, что приведет к потере времени и медитативному созерцанию ленты выдачи багажа до тех пор, пока душа не уйдет из тела.
Социальные сети это подтверждают. Посмотрите на посты: вторая по частоте жалоба — это та ситуация, в которой никто не побеждает, — вынужденная сдача багажа у трапа. Американские авиакомпании решили, что добавление пяти минут к расписанию решит проблему. Не помогло. В United и Delta посадка длится дольше, но когда вы опаздываете, отсеки все равно выглядят пустыми призраками, а затем переполняются, когда вам это уже не нужно.
Какой опыт в современном путешествии самый неприятный?
Вот он:
— Вашу сумку конфискуют у трапа. Конфискуют, а не просто оформляют как зарегистрированный багаж. Забирают.
— Вы теряете доступ ко всему, что находится внутри.
— На месте назначения вы сорок минут ждете, пока эта же сумка наконец появится на ленте.
— А затем вы садитесь в самолет или уже сидите в нем и понимаете, что места было изобилие. Вся эта фарса оказалась бессмысленной.
Это бесит.
Авиакомпании монетизируют пространство для ног. Они монетизируют приоритетную очередь. Они монетизируют вид на крылья с места 12A. Но пространство в багажном отсеке? Они оставляют это на волю случая. Это удивительно. Я бы доплатил. Если бы я мог сесть на рейс последним, поработать в лаундже еще час и при этом гарантированно оставить свой ноутбук под своим присмотром, я бы согласился на такой обмен мгновенно.
Приоритетная посадка — это пластырь, а не решение. Гарантированное место — это лекарство.
Сейчас они пытаются имитировать это с помощью «приоритетной посадки» и привилегий бизнес-класса. Это работает неплохо. Но предложение фактического гарантированного места в багажном отсеке было бы гораздо лучше. Это могло бы стать золотым стандартом для элитных статусов. Деловые путешественники были бы в восторге, если бы их компании предпочитали личное хранение вещей сдаче багажа.
В тарифах базовой экономики уже играют в эту игру. Покупаете дешево — оставляйте большие чемоданы дома. Но это не создает уверенности. Запрет некоторых сумок не гарантирует место для остальных из нас. В United по-прежнему недостаточно места даже для премиальных пассажиров. Настоящая ценность заключается в определенности. Эта определенность стоит денег. Эти деньги должны поступать от нас, но надежно и предсказуемо.
Сделать это работает сложно, конечно. Delta тестировала предварительную обработку багажа несколько лет назад, хотя этот процесс нельзя запускать слишком рано, чтобы не нарушить рабочий день. Бортпроводникам потребовалась бы новая работа: арбитраж багажных отсеков. Единообразное исполнение таких процедур… затруднительно. Люди хаотичны. Багажные отсеки — нет.
Тем не менее, доходы лежат там, неистраченные.
Представьте, если бы все места в багажных отсеках покупались и продавались. Никаких дефицитов. Более быстрая посадка. Авиакомпании, экономящие деньги на оплате часов экипажа за каждую минуту посадки. Показатели пунктуальности полетов растут.
Они могут даже начать раздавать зарегистрированный багаж бесплатно, просто чтобы досадить. Или из доброты. Зависит от точки зрения.
Кто знает, чем это все закончится?
