Останні фінансові звіти Delta Air Lines свідчать про значну зміну доходів від пасажирських перевезень: дохід від салонів преміум-класу вперше в історії компанії перевищив дохід від економ-класу. Ця віха, зафіксована в 4 кварталі 2025 року, свідчить про загальну тенденцію до зростання попиту на дорожчі подорожі, а бронювання в стандартному економ-класі відстає.
Цифри говорять самі за себе
Порівнюючи четвертий квартал 2025 року з попереднім роком, Delta зафіксувала дохід від салонів преміум-класу зріс на 9% до 5,70 мільярда доларів США, тоді як дохід основного економ-класу впав на 7% до 5,62 мільярда доларів США. Ця тенденція зберігалася протягом року, при цьому доходи від премій зросли на 7% до 22,10 мільярдів доларів, хоча економ-клас все ще лідирував у загальному класі з 23,39 мільярдами доларів. Однак цей розрив швидко скорочується, і галузеві аналітики очікують, що доходи від премій почнуть домінувати щорічно вже в 2026 році.
Чому це важливо: історія двох економік
Ця зміна є не лише аномалією авіакомпанії. Це відображає зростаючий економічний розрив: зростаюча частка мандрівників може дозволити собі (і активно шукає) преміальний досвід, тоді як більша частина населення бореться зі зростанням цін і надає перевагу доступності. На цю динаміку сильно впливає фондовий ринок: якщо ринкові умови погіршаться, попит на розкішні подорожі може охолонути.
Переосмислення макетів кабіни
Авіакомпанії вже адаптуються, змінюючи плани поверхів (LOPA). Широкофюзеляжні далекомагістральні літаки тепер мають значно більшу кількість нагородних місць. Наприклад, новий Boeing 787-9 United Airlines виділить приблизно 80% салону преміум-кріслам (138 із 222 місць).
Однак вузькофюзеляжні літаки ще не зазнали таких кардинальних змін. Кількість місць у першому класі обмежена приблизно 20 місцями, незважаючи на майже 100% заповненість. Airbus A321neo компанії Delta (194 місця, включаючи 20 місць першого класу та 60 місць з додатковим простором для ніг) налаштований інакше, ніж його старіший Boeing 757-200 (199 місць, з 20 місцями першого класу та 29 місцями з додатковим простором для ніг). Зростання преміальних доходів на вузькофюзеляжних літаках частково пов’язано з розширенням варіантів економ-класу з додатковим простором для ніг.
Майбутнє першого класу?
Незважаючи на натяки керівників Delta, кількість місць у першому класі не зросла значно понад загальний ліміт у 20 місць на літаках нового покоління. Залишається відкритим питання, чи американські авіакомпанії врешті-решт порушать цю конвенцію та збільшать місткість першого класу.
Повідомлення чітке: попит на преміальні подорожі перевищує попит на економні, і авіакомпанії реагують відповідно. Незважаючи на те, що розширення простору для ніг відіграє певну роль, загальна тенденція вказує на фундаментальну зміну в тому, як люди літають, через економічні реалії та зростаючий апетит до комфорту та ексклюзивності.
