Southwest drängt hart darauf, der Konkurrenz den Status abzujagen.
Sie senden nicht mehr nur generische Explosionen. Sie senden E-Mails an Rapid Rewards-Mitglieder, die noch nie einen Status hatten. Fragen Sie direkt, ob Sie mit jemand anderem zur Elite gehören.
Das Angebot? Es ist großzügig. Vielleicht zu großzügig für einen Billigflieger.
Die Schleife, die die Regeln bricht
Sie können direkt zu A-List Preferred passen. Ihre oberste Stufe.
Hier ist der Clou. Wenn Sie zwölf Monate damit verbringen, sich nicht erneut zu qualifizieren, warten Sie einfach ein weiteres Jahr. Dann passen Sie wieder zusammen.
Es ist eine Lücke.
Sie können ein Drittel jedes Kalenderjahres lang den Status der höchsten Stufe haben, ohne ein einziges Southwest-Flugzeug besteigen zu müssen. Zwischendurch muss man nicht einmal genügend Punkte sammeln. Du sitzt einfach still. Und bewerben. Und bewerben.
Wie funktioniert es? Du zeigst Beweise. Southwest gewährt 120 Tage Status. Behalten? Sicher. Fliegen Sie einfach ein paar Mal oder verbrennen Sie genügend Punkte.
Für die A-Liste sind sechs einfache Flüge oder 11.500 Qualifikationspunkte erforderlich.
A-List Preferred benötigt zwölf einfache Flüge oder 23,00 Punkte.
Ganz einfach. Die Frist? 30. Dezember 2126.
Sie werden dieses Angebot so schnell nicht aufgeben. Doch der Papierkram hat einen Haken. Die Bearbeitung dauert zwölf Werktage. Zwölf Tage.
Es ist faul. Der Kunde möchte fliegen. Die Fluggesellschaft will während der Krise eine Kreditkarte verkaufen. Drei Wochen zu warten zerstört den Schwung.
Schlechter? Der Aktionsstatus funktioniert nur für neue Tickets. Sie können eine bestehende Reservierung im Rahmen dieser Aktion nicht umbuchen. Sie müssen stornieren. Warten Sie die Bearbeitung ab. Umbuchen.
Unhöflich? Ein bisschen.
Die Grenze zum Ruhm
Sie können keine Streichhölzer stapeln. Wenn Sie bereits über A-List verfügen, können Sie nicht mit einer Delta Diamond-Karte auf A-List Preferred wechseln.
Ein Spiel alle 12 Monate. Das ist es.
Southwest ist jedoch schlau, was die Gleichwertigkeit angeht. Sie betrachten ihren „Preferred“-Status nicht als globale Top-Stufe. Sie behandeln es wie Mittelklasse. Was es im Grunde auch ist. Bei der Buchung erhalten Sie zusätzliche Beinfreiheit. Kein Zugang zur Lounge. Keine Meilen, die tatsächlich weit gehen.
American Gold wird der A-Liste zugeordnet. Delta Silver landet auf der A-Liste.
Möchten Sie A-List Preferred? Sie benötigen Platin bei American, Gold bei Delta, Gold bei United oder Alaska.
JetBlue Mosaik 1 erhält A-Liste. Geist? Nur ihr Gold bringt Ihnen A-List Preferred.
Was bekommst du eigentlich?
Die meisten Menschen kommen wegen der kostenlosen Taschen und Sitzplätze vorbei.
Damals gewährte Southwest jedem diese Vergünstigungen. Jetzt? Sie zahlen für einen guten Sitzplatz. Status behebt das.
A-List ermöglicht Ihnen das Boarding der Gruppe 1. Ein kostenloses aufgegebenes Gepäckstück. Sie wählen online einen „bevorzugten“ Sitzplatz aus oder warten 48 Stunden vor dem Flug, um mehr Beinfreiheit zu erhalten. Plus 25 % mehr Punkte auf Flügen.
A-List Preferred ist anders.
Sie erhalten bei der Buchung Sitzplätze mit zusätzlicher Beinfreiheit. Nicht später. Heute.
Zuzüglich Boarding vor Gruppe 1. Zwei Freigepäckstücke. Verdoppeln Sie die Punkte. Kostenlose Getränke und Snacks.
Alle Passagiere auf der Reiseroute profitieren von diesen Vergünstigungen. So lohnt sich das Reisen mit der Familie.
Es ist seltsam, dass sie den Namen beibehalten haben. „A-List“ bedeutet jetzt nichts mehr. Keine A-B-C-Internatsgruppen. Der Name blieb aus Trägheit bestehen. Die alten Eliten erkennen es.
Aber die Vorteile? Sie fühlen sich neu an.
Und das ist die Frage, nicht wahr? Wenn Sie den Elite-Status erreichen können, ohne ihn zu verdienen, warum dann überhaupt fliegen?
Der Fluggesellschaft macht das wahrscheinlich nichts aus. Sie werden diesen Flug irgendwann buchen. Sie werden das Upgrade wollen. Die Maschine mahlt weiter.
Wir warten. Dann bewerben wir uns erneut.
