Penundaan terjadi. Semua orang membenci penundaan. A321XLR seharusnya mendarat pada tahun 2024. Namun ternyata tidak. Tapi sekarang sudah tiba, dan Saudia Airbus A321-1000XLR pertama benar-benar mendarat di Jeddah.
Pendaftarannya adalah HZ-ASBA, jika Anda adalah tipe orang yang memantau hal-hal itu. Ini menandai akhir dari penantian, meskipun perpanjangannya dua tahun lebih lama dari yang dijanjikan.
Matematika Tidak Seperti Milik Anda
Ini bukan bus komuter. Tidak terlalu. Saudia memesan 15 jet ini, dengan tujuan untuk mendapatkan eksklusivitas yang sangat spesifik. Mereka tidak memasukkan orang ke dalamnya. Jumlah totalnya hanya 144 kursi.
Hancurkan. Hanya 24 kursi di kelas bisnis. Sisanya 120 untuk sektor ekonomi. Ini bisa dibilang konfigurasi paling premium yang akan Anda temukan pada jenis pesawat ini, bersaing langsung dengan tata letak JetBlue yang berdensitas tinggi namun masih jarang dengan 138 kursi Mint.
Kemana tujuan mereka? Eropa. Anak benua India. Afrika. Pikirkan Barcelona. Brussel. Milan. Roma. Dakar. Maladewa. Pesawat-pesawat tersebut mulai beroperasi pada awal Juni 2026.
Mengapa lag? Aeroroutes sudah menjual tiket. Mungkin mereka optimis.
Duduk dalam Kesendirian
Lupakan krisis tubuh sempit yang lama. Saudia sedang memasang kursi Thompson VantageSOLO. Mereka datar. Anda tidur horizontal. Ada akses lorong langsung, artinya tidak boleh melewati orang asing pada jam 3 pagi.
Ini merupakan lompatan besar dibandingkan tahun 2018. Saat itu, flat bed pada pesawat A320 menjadi berita utama. Kini hal tersebut menjadi taruhannya, dan Saudia sedang meningkatkan standarnya secara signifikan.
Anda mungkin pernah melihat kursi ini sebelumnya. JetBlue menyebutnya Mint. Ini menjadi standar untuk tempat tidur datar berbadan sempit generasi berikutnya. Jangan mengharapkan keajaiban dalam hal desain baru. Harapkan kemewahan yang familiar.
Namun ada satu detail yang penting. Maket yang ditunjukkan oleh Saudia menyoroti posisi sekat. JetBlue memasarkan ruang itu sebagai Mint Studio. Ini lebih besar. Biayanya ekstra. Anggap saja sebagai kelas bisnis plus, jika tingkatan seperti itu ada.
Kursi standar—Mint Suites di tempat lain—masih bagus. Mereka hanya tidak memiliki ruang siku ekstra.
Apakah Ini Yang Terbaik?
Konfigurasi herringbone menghadap ke lorong. Itulah VantageSOLO. Akses lorong langsung, tentu saja. Tapi lutut Anda mungkin terkena siku.
Tulang herring terbalik memang ada. ITA Airways melakukannya di A321neos. Etihad melakukannya di XLR mereka. Menghadap jendela terasa lebih baik bagi kebanyakan manusia. Jadi mengapa Saudia memilih tata letak ini? Mungkin tradisi. Mungkin optimasi ruang.
Ini bukanlah produk terseksi dalam dunia penerbangan. Itu solid. Dapat diandalkan. Langsung.
Namun apakah ini menetapkan standar baru? Ya. Untuk armada berbadan sempit milik Saudia. Yang mana, jika tidak ada yang lain, tapi sekali lagi, apakah tidur rata benar-benar radikal akhir-akhir ini?
