Lufthansa снова в ударе. Сложность — их стихия, почти хобби.
Немецкий авиационный перевозчик внедряет новую стратегию рассадки, которая звучит как шутка, но на деле вполне реальна. Начиная с июля 2026 года пассажиры Lufthansa и ее партнерских авиакомпаний — SWISS, Austrian, Brussels — столкнутся с двумя новыми платными опциями: местом в первом ряду и, да, местом сзади.
Вы не ослышались. Вы можете специально заплатить за то, чтобы сидеть в хвосте самолета.
Это не просто новый тарифный класс. Это брендированный продукт. В Lufthansa называют это «улучшением». Я бы назвал это корпоративным запутыванием. Однако механизмы этого процесса стоит разобрать, особенно если вы часто летаете или ненавидите, когда вас разделяют с попутчиками.
Что такое политика «заднего ряда» в Lufthansa?
Эта концепция применяется к коротким и среднедистанционным рейсам. Цель? Гармонизация портфеля мест. Красивый способ сказать, что они хотят получать больше выручки от одних и тех же пластиковых кресел.
Вот как это работает:
- Задний ряд (Back Seat): Эти места находятся в последних четырех рядах салона экономического класса (иногда их больше, в зависимости от типа самолета). В чем подвох? Или, скорее, в чем крючок. Это самый дешевый способ получить закрепленное место в эконом-классе. Это стоит дешевле, чем «Классическое место».
- Первый ряд (First Row Seat): Относится к бизнес-классу. Это самый первый ряд. Он обеспечивает более быструю посадку и высадку.
Ранее эти привилегии были закрытыми. Члены HON Circle и Senator автоматически получали места в первом ряду и бесплатные места. Теперь шлюзы открыты. Вы можете купить себе доступ.
Задний ряд — это самый доступный вариант заблаговременного бронирования места в салоне экономического класса.
Итак, кто покупает места сзади? Вероятно, семьи, которые пытаются сесть вместе при ограниченном бюджете. Или одиночные путешественники, которым все равно, где сидеть, главное — иметь подтвержденное место и заплатить абсолютный минимум.
Зачем платить за заднюю часть самолета?
Звучит противоречиво. Почему бы не занять место бесплатно при посадке? Или не дождаться бесплатной автоматической рассадки?
Проблема заключается в неопределенности. Авиакомпании часто распределяют места в последнюю минуту для балансировки загрузки. В результате вы оказываетесь разлучены с супругом. Вам достается среднее место. Вы попадаете в ряд с минимальным пространством для ног, потому что человек спереди откинул сиденье.
С опцией Задний ряд вы гарантируете свое расположение. Вы гарантируете близость к попутчикам. И вы платите за эту привилегию меньше, чем за стандартный выбор места у окна или у прохода.
Идеально ли это? Нет. Вблизи туалеты. Кухни шумят. Но для некоторых предсказуемость важнее локализации.
Есть еще аспект бизнес-класса. Место в первом ряду бизнес-класса позволяет пассажирам без элитного статуса купить эксклюзивность. Вы платите за право садиться первым. Вы платите за право выходить первым. Вы пропускаете очередь. Для ценного пассажира без статуса это может того стоить.
Скрытые издержки изменений рассадки в Lufthansa
Динамическое ценообразование на места — не новость. Передние места дороже. Места в рядах у аварийных выходов дороже. Место у прохода лучше, чем в середине. Это стандартная авиаэкономика.
Но брендировать худшее место как отдельный продукт? Это странно.
Подумайте об этом с точки зрения обычных пассажиров. Цена «Классического места» раньше была стандартом. Теперь, когда Задний ряд находится ниже по цене, математика меняется. Как думаете, что произойдет дальше?
Цена «Классического места» вырастет.
Цена «Заднего ряда» останется низкой, чтобы привлекать чувствительных к цене клиентов. «Первый ряд» получит премию. А средний сегмент окажется в тисках.
У Lufthansa есть репутация излишнего усложнения простых процессов. Помните Allegris? В один момент у них было семь разных вариантов рассадки в бизнес-классе. Семь. Они, вероятно, поняли, что это слишком много, и упростили систему. Или нет?
Новая система создает четыре категории закрепления мест в эконом-классе. Это запутанно. Это сбивает с толку. Но это и прибыльно.
Стоит ли «Задний ряд» своих денег?
Это зависит от того, что для вас важно.
Если вам нужно сидеть вместе, и у вас нет элитного статуса, Задний ряд может стать вашим самым дешевым билетом к определенности. Если вы ненавидите сидеть в хвосте, вы, скорее всего, заплатите больше за Классическое или Предпочтительное место. Если у вас есть элитный статус, вы можете полностью проигнорировать эти изменения. Для членов HON Circle и Senators места по-прежнему бесплатны.
Это классическая сделка. Вы платите за контроль. Или вы платите за позицию.
В Lufthansa считают, что это улучшение. Они видят в этом выбор. Я вижу строку в счете под названием «Задний ряд» и задумываюсь, сколько людей действительно нажмет «купить».
Их, вероятно, это удивит. Люди будут платить, чтобы избежать тревоги от случайной рассадки. Даже если эта тревога заключается лишь в том, чтобы сидеть рядом с туалетом.
Кто бы не согласился?
