Dochází ke zpožděním. A všichni je nenávidí. Airbus A321XLR měl vstoupit do služby v roce 2024. To se ale nestalo. Nyní je však letadlo zde a první saúdský Airbus A321-1000XLR skutečně přistává v Jeddahu.
Jeho registrační číslo je HZ-ASBA, pokud jste typ, který si takové detaily hlídá. To znamená konec éry čekání, i když o dva roky delší, než bylo slibováno.
Čísla se obvyklým způsobem nesčítají
Toto není běžný autobus. Alespoň ne úplně. Saudia si objednala 15 těchto letadel s cílem zajistit určitou exkluzivitu. Nesnaží se nacpat další cestující. Celkový počet míst je skromných 144 míst.
Pojďme na to přijít. Celkem 24 míst v business třídě. Zbývajících 120 míst je vyhrazeno pro ekonomickou třídu. Toto je možná nejprémiovější konfigurace, kterou na tomto typu letadla najdete, a přímo konkuruje JetBlue, jehož Mint uspořádání, i když má vysokou hustotu, zůstává poměrně prostorné se 138 sedadly.
Kam poletí? Do Evropy, na indický subkontinent, do Afriky. Vzpomeňte si na destinace jako Barcelona, Brusel, Milán, Řím, Dakar, Maledivy. Letadla mají být uvedena do provozu začátkem června 2026.
Jaké je zpoždění? Aeroroutes už má letenky v prodeji. Možná jsou to jen optimisté.
Sedět v samotě
Zapomeňte na dlouholeté stísněné podmínky úzkotrupých letadel. Saudia instaluje sedadla Thompson VantageSOLO. Úplně se rozloží. Spíte vodorovně. Je zde přímý přístup do uličky, což znamená, že ve 3 hodiny ráno nemusíte přelézat cizí lidi.
To je velký krok vpřed oproti roku 2018. Tehdy byla plná lůžka v Airbusu A320 velkou novinkou. Nyní je to základní úroveň a Saudia výrazně zvyšuje laťku.
Tuto židli jste již pravděpodobně viděli. JetBlue tomu říká Mint. Stává se standardem pro nové generace úzkotrupých letadel s leh-plochými sedadly. Nečekejte zázraky, pokud jde o inovativní design. Očekávejte známý luxus.
Je tu však jeden detail, na kterém záleží. Rozložení zobrazené Saudií zvýrazňuje sedadla poblíž přepážky. JetBlue účtuje prostor jako Mint Studio. Je větší. Stojí to víc. Zvažte tuto obchodní třídu plus, pokud taková třída vůbec existuje.
Standardní sedadla – Mint Suites u jiných leteckých společností – jsou stále skvělá. Prostě nemají extra prostor pro lokty.
Je to nejlepší dostupná možnost?
Konfigurace rybí kosti směřuje do uličky. Přesně takový je design VantageSOLO. Samozřejmostí je přímý přístup do uličky. Ale vaše kolena se mohou dotýkat loktů vašich sousedů.
Existuje reverzní vzor rybí kosti. ITA Airways jej používá na Airbusu A321neo. Etihad to používá na svých XLR. Pro většinu lidí se cítíte lépe, když se podíváte z okna. Proč tedy Saudia zvolila toto rozložení? Možná je to tradice. Možná optimalizace prostoru.
Není to nejúžasnější produkt v letectví. Je pevný. Spolehlivý. Řídit.
Ale stanovuje nový standard? Ano. Alespoň pro saúdskou flotilu úzkotrupých letadel. A to je něco, i když nic jiného. I když na druhou stranu je dnes možnost spát vleže něco tak radikálního?
