131 Pannen. Erst letztes Jahr. Einhunderteinunddreißig Mal fiel der Zug aus und die Fahrgäste saßen in Betontunneln fest. Die Lösung? Gehen. Konkret geht es darum, bis zu 1,25 Meilen zu Fuß zu gehen. Mit deinen Taschen. Auf eigenen Beinen.
Der Bau dieser neuen Fußgängerkorridore beginnt im nächsten Jahr. Ein Sieg für den gesunden Menschenverstand? Oder einfach nur ein weiterer Beweis dafür, dass dieser Flughafen ein logistischer Albtraum ist? JonNYC schreit seit Ewigkeiten von den Dächern über diese Katastrophe. Jetzt hört es auch der Rest der Welt.
Das Gute (wenn Sie die Anreise ignorieren)
Schauen Sie, der Denver International Airport – DEN – ist nicht nur schlecht. Also. Nicht alles ist schlecht. Das Layout ermöglicht tatsächlich eine ernsthafte Erweiterung. Start- und Landebahnen, Rampen, Terminalflächen – sie haben Raum zum Wachsen. Es gibt viele Tore. Eine Menge davon. Und ja. Die Lounges sind im positiven Sinne lächerlich. Du hast Amerikaner. Delta. Drei riesige United Clubs. Ein Club Fly-Konzept. AmEx. Hauptstadt eins.
Der Wettbewerb ist hier hart. Früher herrschte der Südwesten. Jetzt? United isst langsam sein Mittagessen. Frontier trägt jedoch weiterhin dazu bei, die Fahrpreise außerhalb der Hauptverkehrszeiten günstig zu halten. Das ist also etwas.
The Bad (Anreise und Zug)
Hier liegt jedoch das Problem. Ich liebe mich hier zu vernetzen. Ich hasse es, von oder nach diesem Ort zu fliegen. Warum? Weil es nirgendwo ist. Im wahrsten Sinne des Wortes nicht in der Nähe der Stadt. Die TSA-Leitungen? Oft ein chaotisches Durcheinander. Vielleicht eines der schlechtesten Systeme im Land.
Aber die Züge. Oh. Die Züge.
Sie sind nicht optional. Die Tore sind zu weit zum Gehen – bis jetzt offiziell. Sie werden also in diese automatisierten Fahrzeuge gezwungen. Und sie brechen. Ständig.
Manchmal öffnen sich die Türen einfach….
Wir haben kürzlich Videos gesehen. Passagiere stehen nur wenige Zentimeter von einem Abgrund entfernt. Weit geöffnete Türen in einem fahrenden Waggon. Auf dem Weg zu Halle A. Der Flughafen gab dem Passagier die Schuld. Verzeihung? Die Fail-Safes versagten. Die Technik ist gescheitert.
Das ist nicht neu. Es begann am ersten Tag. Vor 29 Jahren.
Im Jahr 1998 riss ein loses Rad ein Kabel im Tunnel. Stromausfall für sieben Stunden. United verlor an diesem Tag 30 % seiner Flüge. Vor Kurzem wurde ein Reifen mit Luftverlust über die Gleise geschleift und die Stromschiene zerrissen. Passagiere wurden in Tunneln abgeladen. Die Verzögerungen schossen in die Höhe. Eingleisiger Betrieb. Chaos.
Ein weißer Elefant vom ersten Tag an
Aber seien wir klar. Das war kein Unfall. Dies ist ein von Anfang an eingebauter Konstruktionsfehler.
Das gesamte Projekt sollte automatisiert werden. Schlau. Futuristisch. Das Gepäcksystem stürzte so stark ab, dass sie einfach aufgaben und auf manuelle Handhabung umstellten. Allein das kostete den Flughafen zusätzliche 1,3 Milliarden US-Dollar. Und 16 Monate Verzögerung, bevor überhaupt die Türen geöffnet wurden.
Die aktuelle Renovierung? Aufruhr seit 2017. Verträge wurden 2019 aufgrund von Scope Creep und reinem Missmanagement gekündigt. Audits bestätigten das Offensichtliche. Schlechte Führung. Ethische Fragen.
Betreten Sie Phillip A. Washington. Flughafenleiter seit Juli 2021. Lange genug, um zu sehen, wie sich diese Probleme verschlimmern. Lange genug, um nichts gegen die Züge zu unternehmen.
Unter Biden versuchte er sogar, FAA-Administrator zu werden. Juli 2022. Zum Glück hat ihn der Senat nicht bestätigt. Wenn man bedenkt, wie schlecht dieser Flughafen betrieben wird – und wie gefährlich diese Züge verkehren – wer könnte da behaupten, dass das nicht das Beste war?
Also. Sie können jetzt eine Meile laufen. Mit deinen Taschen. Durch Tunnel, in denen früher Züge stehen blieben.
Ist das ein Fortschritt? Oder sich einfach geschlagen geben? 🤷♂️
