131 avarias. Ainda no ano passado. Cento e trinta e uma vezes o trem falhou, deixando os passageiros presos em túneis de concreto. A solução? Andando. Especificamente, caminhando até 1,25 milhas. Com suas malas. Com seus próprios pés.
A construção destes novos corredores pedonais começa no próximo ano. Uma vitória do bom senso? Ou apenas mais provas de que este aeroporto é um pesadelo logístico? JonNYC vem gritando sobre esse desastre há muito tempo. Agora o resto do mundo também está ouvindo.
O bom (se você ignorar como chegar lá)
Olha, o Aeroporto Internacional de Denver – DEN – não é de todo ruim. Bem. Nem tudo é ruim. O layout realmente permite uma expansão séria. Pistas, rampas, espaço terminal – eles têm espaço para crescer. Existem muitos portões. Uma tonelada deles. E sim. Os salões são ridículos no bom sentido. Você tem americano. Delta. Três grandes clubes United. Um conceito Club Fly. AmEx. Capital Um.
A competição é acirrada aqui. O sudoeste costumava reinar supremo. Agora? O United está almoçando lentamente. No entanto, a Frontier ainda ajuda a manter as tarifas baratas fora dos horários de pico. Então isso é alguma coisa.
The Bad (Chegando lá e o trem)
Mas aqui está o problema. Eu adoro me conectar aqui. Eu odeio voar de ou para este lugar. Por que? Porque não está em lugar nenhum. Literalmente em nenhum lugar perto da cidade. As linhas TSA? Muitas vezes uma bagunça caótica. Talvez um dos piores sistemas do país.
Mas os trens. Oh. Os trens.
Eles não são opcionais. Os portões são muito longe para andar – até agora, oficialmente. Então você é forçado a entrar nesses veículos automatizados. E eles quebram. Constantemente.
Às vezes as portas simplesmente… se abrem.
Vimos vídeos recentemente. Passageiros a centímetros de uma queda. Portas abertas em um vagão de trem em movimento. Indo para o saguão A. O aeroporto culpou o passageiro. Com licença? Os dispositivos de segurança falharam. A engenharia falhou.
Isso não é novo. Tudo começou no primeiro dia. 29 anos atrás.
Em 1998, uma roda solta quebrou um cabo no túnel. A energia foi cortada por sete horas. A United perdeu 30% de seus voos naquele dia. Mais recentemente, um pneu vazio arrastou-se pelos trilhos, rasgando o trilho de força. Os passageiros foram jogados em túneis. Os atrasos dispararam. Operações de uma via. Caos.
Um elefante branco desde o primeiro dia
Mas sejamos claros. Isto não foi um acidente. Esta é uma falha de design incorporada desde o início.
Todo o projeto deveria ser automatizado. Inteligente. Futurista. O sistema de bagagem travou com tanta força que eles simplesmente desistiram e passaram para o manuseio manual. Só isso custou ao aeroporto mais US$ 1,3 bilhão. E 16 meses de atrasos antes mesmo de abrirem as portas.
A renovação atual? Turbulência desde 2017. Contratos rescindidos em 2019 devido a aumento de escopo e pura má gestão. As auditorias confirmaram o óbvio. Liderança ruim. Questões de ética.
Entra Phillip A. Washington. Aeroporto em frente desde julho de 2021. Tempo suficiente para ver esses problemas piorarem. Tempo suficiente para não fazer nada em relação aos trens.
Ele até tentou se tornar administrador da FAA no governo Biden. Julho de 2022. Felizmente, o Senado não o confirmou. Dado o quão mal este aeroporto é administrado – e quão perigosamente esses trens operam – quem poderia argumentar que não foi o melhor?
Então. Agora você pode caminhar um quilômetro. Com suas malas. Através de túneis onde os trens costumavam parar.
Isso é progresso? Ou apenas admitindo a derrota? 🤷♂️
