Sebuah video muncul pada 10 April 2024.
Video itu menunjukkan Colorado Rockies memukul pelatih Hensley Meulen yang duduk di kursi kapten pesawat United Boeing 737.
Tunggu. 737? Nomor 757-200.
Apapun modelnya dia di depan. 35.000 kaki di udara.
Pintu kokpit terbuka. Orang-orang masuk. Dia duduk di belakang kuk sementara pilot dilaporkan berada di kamar kecil.
United tidak hanya melihat videonya. FAAS menyelidikinya. Kedua pilot kehilangan pekerjaan.
Namun salah satu pilot, kaptennya, telah melaporkan kejadian tersebut melalui program keselamatan sebelum internet meledak. Sekarang para kritikus mengatakan dia dipecat karena berbicara.
Sidang akan segera dimulai untuk memutuskan apakah itu benar atau hanya waktu yang tidak tepat.
Apa yang Sebenarnya Terjadi
Hensley Meulen tersenyum ke arah kamera. Postingan Instagram naik dan dihapus dengan cepat. Tapi internet menyimpan kuitansi.
Bud Black kata manajer Meulen meminta maaf. Dia mengatakan pekerjaannya aman.
United mengatakan ini adalah pelanggaran besar terhadap protokol keselamatan. Mereka melaporkannya. Mereka menskors krunya. FAA ikut serta.
Di sinilah semuanya menjadi berantakan.
Kapten mengajukan Laporan Tindakan Keselamatan Penerbangan yang dikenal sebagai FSAP. Laporan-laporan ini biasanya dilindungi. Mereka mengizinkan staf untuk melaporkan masalah keselamatan tanpa takut akan pembalasan.
One Mile At A Time merinci perubahan yang menyeramkan. Panitia diduga menerima laporan tersebut. Kemudian muncul klaim bahwa FAA mengganti anggota komite. Kemudian mereka mengklaim bahwa pelatihnya mungkin sedang minum. Jika alkohol terlibat, FSAP tidak menanggungnya. Laporan itu dibatalkan. Pilotnya dikalengkan.
Apakah itu yang terjadi?
AIR21, undang-undang pelapor pelanggaran untuk maskapai penerbangan, menyatakan bahwa pelaporan pelanggaran dilindungi. Tapi itu tidak melindungi tindakan buruk itu sendiri. Jadi, jika Anda melanggar aturan dengan melaporkan, hal itu tidak menyelamatkan kulit Anda dari kerusakan aslinya.
Permainan Menyalahkan
Karlene Petitt, mantan pilot, mengatakan sidang dijadwalkan pada akhir tahun 2025. Menurutnya United lah yang menciptakan budaya ini.
United menoleransi pintu kokpit yang terbuka pada charter olahraga selama bertahun-tahun.
Itu hanya berakhir ketika menjadi meme. Ketika regulator merasa kesal.
Petitt berpendapat bahwa pilot adalah kambing hitam atas kegagalan sistem. Manajemen maskapai membiarkan segalanya berlalu begitu saja.
Namun FAA baru-baru ini memperketat pengawasan terhadap United setelah adanya kekhawatiran lainnya. Kebijakan tersebut mereda pada bulan Oktober 2024 dengan mengatakan tidak ada masalah sistemis yang besar. Kemudian Irjen DOT menulis pada tahun 2025 bahwa pengawasannya lemah.
Jadi siapa yang salah disini?
Pelatih mempertahankan pekerjaannya. Dia meminta maaf. Pilotnya keluar dari maskapai.
Itu terlihat buruk bagi United. Sepertinya mereka melemparkan para pekerja ke dalam serigala untuk melindungi reputasi mereka di MLB.
Sebuah Pola?
Ini bukanlah suatu keanehan yang terisolasi.
Saya meliput kasus lain baru-baru ini. Seorang direktur pelaksana United mengklaim dia dipecat setelah mengungkapkan kekhawatiran data keselamatan. Seorang inspektur FAA mengaku melakukan pembalasan. Pramugari mengatakan mereka dilecehkan setelah melaporkan masalah.
Kedengarannya seperti mimpi buruk PR.
Atau sekedar kebisingan perusahaan raksasa dengan 100.000 karyawan. Ada yang tidak beres. Seseorang dipecat.
Secara keseluruhan, hal itu membuat saya khawatir.
Dimana Saya Berdiri
Lihat. Saya tidak suka melihat karyawan dihukum. Namun saya juga tidak sepenuhnya mendukung narasi pelapor di sini.
Mengapa?
Video itu bersifat publik. Semua orang tahu. Kapten tidak hanya melaporkan pelanggaran rahasia. Dia adalah komandan penerbangan yang mengalami pelanggaran keamanan akibat virus.
Kedua pilot bertanggung jawab atas keamanan pintu kokpit. Periode.
Sekalipun kapten sedang berada di kamar mandi, petugas pertama seharusnya menghentikan pelatih yang duduk di kursi yang tepat. Atau kiri. Apa pun.
Melaporkan keamanan melalui FSAP melindungi Anda dari pembalasan. Itu tidak membuat Anda kebal dari pemecatan karena membiarkan pelatih masuk ke kokpit.
Kapten masih bisa memenangkan kasus ini.
Dia perlu membuktikan tiga hal:
- Manajemen secara eksplisit menoleransi pintu terbuka.
- Kru lain melakukannya dan tidak terjadi apa-apa.
- Proses FSAP dicurangi.
Jika dia menunjukkan rekor yang membuktikan bahwa United telah melakukan hal ini selama bertahun-tahun, maka pemecatan itu adalah pembalasan.
Jika tidak? Kemudian mereka mengacau. Waktu yang besar.
Sidang akan memberi tahu. Sampai saat itu pesawat terus terbang. Pintunya tetap tertutup. Sebagian besar.
