10 апреля 2024 года в сеть попал видеоролик. На нем тренер-инструктор команды «Колорадо Рокиз» Генсли Мюлен сидит на месте командира экипажа в Boeing 737 авиакомпании United.
Погодите. 737? Нет, 757-200.
Какой бы это ни был самолет, он оказался в передней части салона. На высоте 35 000 футов.
Дверь кабины была открыта. Люди свободно заходили внутрь. Он сидел за штурвалом, в то время как пилот, по сообщениям, отсутствовал (был в уборной).
United не просто увидела это видео. FAA (Управление гражданской авиации США) провело расследование. Оба пилота были уволены.
Но один из пилотов, капитан, сообщил об инциденте через программу безопасности до того, как интернет взорвался. Теперь критики утверждают, что её уволили за то, что она «разболтала». Скоро начнется слушание, чтобы выяснить, так ли это на самом деле или просто совпадение обстоятельств.
Что произошло на самом деле
Генсли Мюлен улыбался в камеру. Пост в Instagram появился и был быстро удален. Но интернет помнит всё.
Менеджер команды Буд Блэк заявил, что Мюлен принес извинения и сохранил свою работу.
United охарактеризовала этот инцидент как грубое нарушение протокола безопасности. Авиакомпания подала рапорт и отстранила экипаж от работы. FAA вмешалось в процесс.
Вот тут начинается путаница.
Капитан подал отчет по программе действий в области безопасности полетов (FSAP). Такие отчеты обычно защищены законом: они позволяют сотрудникам сообщать о проблемах безопасности без страха расправы.
В блоге One Mile At A Time описывается мрачный поворот событий. Комитет якобы принял отчет. Затем появились заявления о том, что FAA заменила члена комитета. Далее последовали утверждения, что тренер мог находиться под влиянием алкоголя. Если алкоголь действительно был задействован, программа FSAP не распространяется на такие случаи. Отчет был отклонен. Пилотов уволили.
Так ли это было на самом деле?
Закон AIR21 (защита «сигнальщиков» в авиации) гласит, что сообщение о нарушении защищено. Однако он не защищает само незаконное действие. Иными словами, если вы нарушили правило, сообщение об этом не спасет вас от последствий самого нарушения.
Игра в обвинения
Карлайн Петитт, бывший пилот, сообщает, что слушание назначено на конец 2025 года. Она считает, что именно United создала такую культуру.
United годами терпела открытые двери кабины на чартерных рейсах для спортивных команд.
Эта практика прекратилась только после того, как стала мемом и регуляторы проявили недовольство.
Петитт утверждает, что пилоты стали козлами отпущения за системную ошибку. Руководство авиакомпании закрывало на это глаза.
Тем не менее, FAA недавно усилило контроль за United после других инцидентов. В октябре 2024 года регулятор заявил об отсутствии серьезных системных проблем. Однако в 2025 году генеральный инспектор Министерства транспорта написал, что надзор был слабым.
Итак, кто здесь неправ?
Тренер сохранил работу. Он извинился. Пилоты покинули авиакомпанию.
Это выглядит плохо для United. Создается впечатление, что они скормили работников волкам, чтобы защитить свою репутацию в глазах MLB (Мажорной лиги бейсбола).
Зависание паттерна?
Это не единичный странный случай.
Я недавно освещал другое дело. Директор United заявил, что был уволен после того, как поднял вопросы по данным о безопасности. Инспектор FAA сообщил о репрессалиях. Стюарды утверждают, что подвергались преследованиям после сообщений о проблемах.
Это звучит как кошмар для отдела общественных связей.
Или же это просто шум, характерный для гигантской корпорации с 100 000 сотрудников. Что-то идет не так. Кого-то увольняют.
В совокупности это беспокоит меня.
Моя позиция
Смотрите. Я не люблю, когда наказывают сотрудников. Но я также не полностью поддерживаю нарратив о «сигнальщике» в данном случае.
Почему?
Видео было публичным. Все знали об этом. Капитан сообщала не о секретном нарушении. Она была командиром рейса, на котором произошел вирусный инцидент с безопасностью.
Оба пилота несут ответственность за безопасность двери кабины. Точка.
Даже если капитан отсутствовала, второй пилот должен был не допустить, чтобы тренер сел в кресло командира (или справа, или слева, как там было).
Сообщение о проблемах безопасности через FSAP защищает от репрессалий. Но оно не дает иммунитета от увольнения за то, что вы пустили тренера в кабину пилотов.
Капитан все еще может выиграть этот процесс.
Ей нужно доказать три вещи:
- Руководство явно терпело открытые двери.
- Другие экипажи делали то же самое и не пострадали.
- Процесс FSAP был сфальсифицирован.
Если она предоставит записи, доказывающие, что United годами закрывала на это глаза, тогда увольнение действительно является репрессалией.
А если нет? Тогда они просто ошиблись. Серьезно ошиблись.
Слушание покажет истину. До того момента самолеты продолжают летать. Двери остаются закрытыми. В основном.
