Um vídeo apareceu em 10 de abril de 2024.
Mostrava o técnico de rebatidas do Colorado Rockies, Hensley Meulen, sentado no assento do capitão de um Boeing 737 da United.
Espere. 737? Nº 757-200.
Qualquer que fosse o modelo ele estava na frente. 35.000 pés no ar.
A porta da cabine estava aberta. As pessoas entraram. Ele sentou-se atrás do manche enquanto o piloto estava no banheiro.
O United não viu apenas o vídeo. A FAAS investigou. Ambos os pilotos perderam o emprego.
Mas um piloto, o capitão, relatou o incidente por meio de um programa de segurança antes da explosão da Internet. Agora os críticos dizem que ela foi demitida por falar.
Uma audiência começará em breve para decidir se isso é verdade ou apenas um mau momento.
O que realmente aconteceu
Hensley Meulen sorriu para a câmera. A postagem no Instagram subiu e foi excluída rapidamente. Mas a internet guarda recibos.
Bud Black, o gerente, disse que Meulen se desculpou. Ele disse que seu trabalho era seguro.
A United disse que esta foi uma grande violação do protocolo de segurança. Eles relataram isso. Eles suspenderam a tripulação. A FAA interveio.
É aqui que fica confuso.
O capitão apresentou um Relatório de Ação de Segurança de Voo conhecido como FSAP. Esses relatórios geralmente são protegidos. Eles permitem que os funcionários relatem problemas de segurança sem medo de retaliação.
One Mile At A Time detalha uma reviravolta sinistra. O comitê supostamente aceitou o relatório. Então surgem alegações de que a FAA substituiu um membro do comitê. Então alegaram que o treinador poderia estar bebendo. Se houver álcool envolvido, o FSAP não cobre. O relatório foi descartado. Os pilotos foram dispensados.
Foi isso que aconteceu?
AIR21, a lei de denúncias para companhias aéreas, diz que denunciar uma violação é protegido. Mas não protege a má ação em si. Portanto, se você quebrar um relatório de regra, isso não salvará sua pele da quebra original.
O jogo da culpa
Karlene Petitt, uma ex-piloto, diz que a audiência está marcada para o final de 2025. Ela acha que a United criou essa cultura.
A United tolerou portas abertas de cockpit em charters esportivos durante anos.
Só acabou quando virou meme. Quando os reguladores ficaram irritados.
Petitt argumenta que os pilotos foram bodes expiatórios para uma falha no sistema. A administração da companhia aérea deixou as coisas passarem.
Mas a FAA recentemente reforçou o escrutínio sobre o United depois de outros sustos. Eles relaxaram em outubro de 2024, dizendo que não havia grandes problemas sistêmicos. Então, o Inspetor Geral do DOT escreveu em 2025 que a supervisão era fraca.
Então, quem está errado aqui?
O treinador manteve seu emprego. Ele se desculpou. Os pilotos deixaram a companhia aérea.
Isso parece ruim para o United. Parece que eles jogaram os trabalhadores aos lobos para proteger sua reputação na MLB.
Um padrão?
Esta não é uma estranheza isolada.
Cobri outro caso recentemente. Um diretor-gerente do United afirmou que foi demitido após levantar questões sobre dados de segurança. Um inspetor da FAA alegou retaliação. Os comissários de bordo dizem que foram assediados após relatar problemas.
Parece um pesadelo de relações públicas.
Ou apenas o barulho de uma empresa gigante com 100 mil funcionários. Algo dá errado. Alguém é demitido.
Em conjunto, isso me preocupa.
Onde estou
Olha. Não gosto de ver funcionários punidos. Mas também não estou totalmente de acordo com a narrativa do denunciante aqui.
Por que?
O vídeo era público. Todo mundo sabia. O capitão não apenas relatou uma violação secreta. Ela era a comandante de um voo com uma violação de segurança viral.
Ambos os pilotos são responsáveis pela segurança das portas da cabine. Período.
Mesmo que o capitão estivesse no banheiro, o primeiro oficial deveria ter impedido o treinador de sentar-se no assento direito. Ou a esquerda. Qualquer que seja.
Relatar segurança via FSAP protege você de retaliação. Isso não o imuniza de ser demitido por deixar um treinador entrar na cabine.
O capitão ainda pode ganhar este caso.
Ela precisa provar três coisas:
- A administração tolerou explicitamente portas abertas.
- Outras equipes fizeram isso e nada aconteceu.
- O processo FSAP foi fraudado.
Se ela mostrar registros provando que o United piscou para isso durante anos, então sim, a demissão é uma retaliação.
Se não? Então eles simplesmente bagunçaram tudo. Grande momento.
A audiência dirá. Até então o avião continua voando. As portas permanecem fechadas. Majoritariamente.
